Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-2-2020 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 2. Менеджмент функциональной безопасности
ГОСТ Р ИСО 26262-2-2020
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 2
Менеджмент функциональной безопасности
Road vehicles. Functional safety. Part 2. Management of functional safety
ОКС 43.040.10
Дата введения 2021-06-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия (ФГУП "СТАНДАРТИНФОРМ") совместно с Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 058 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 октября 2020 г. N 851-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-2:2018* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 2. Менеджмент функциональной безопасности" (ISO 26262-2:2018 "Road vehicles - Functional safety - Part 2: Management of functional safety", IDT).
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 26262-2-2014
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и предназначен для применения электрических и/или электронных (далее - Э/Э) систем в дорожных транспортных средствах.
Данная адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из приоритетов современного автомобилестроения. Расширение числа функциональных возможностей транспортных средств вызывает необходимость использования методологии функциональной безопасности и подтверждения достижения целей функциональной безопасности.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими и случайными отказами аппаратных средств, рассматриваемыми в рамках функциональной безопасности. Комплекс стандартов ИСО 26262 является руководством по снижению этих рисков, в которое включены соответствующие требования и процессы.
Для достижения функциональной безопасности комплекс стандартов ИСО 26262 устанавливает:
a) жизненный цикл системы безопасности транспортного средства и включает перечень действий для стадий этого жизненного цикла (разработка, производство, эксплуатация, обслуживание, вывод из эксплуатации);
b) подход, основанный на оценке риска, разработанный специально для автотранспорта для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности транспортного средства (УПБТС)];
c) использование значения УПБТС для спецификации требований комплекса стандартов ИСО 26262 с целью предотвращения неоправданного остаточного риска;
d) требования к мерам по выполнению менеджмента функциональной безопасности, проектирования, реализации, верификации, валидации, а также к мерам их подтверждения;
e) требования к взаимодействию между заказчиками и поставщиками.
Комплекс стандартов ИСО 26262 рассматривает функциональную безопасность Э/Э систем, которая достигается с помощью мер по обеспечению безопасности, включая механизмы обеспечения безопасности. Однако он также обеспечивает подход, в рамках которого можно использовать связанные с безопасностью системы, реализуемые на других технологиях (например, механических, гидравлических и пневматических).
На достижение функциональной безопасности влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, проектирование, реализация, интеграция, верификация, валидация и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса стандартов ИСО 26262. В нем для различных стадий разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
- заштрихованная область в виде символа "V" представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО 26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
- для мотоциклов:
ИСО 26262-12:2018, раздел 8, соответствует требованиям ИСО 26262-3;
ИСО 26262-12:2018, разделы 8 и 10, соответствуют требованиям ИСО 26262-4;
- ссылки на конкретную информацию даны в виде: "m-n", где "m" представляет собой номер части настоящего стандарта, а "n" указывает на номер раздела этой части.
Пример - 2-6 ссылается на раздел 6 ИСО 26262-2.
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 2 2020» посвящён вопросам функциональной безопасности дорожных транспортных средств и является частью международного стандарта, который регламентирует процессы управления функциональной безопасностью в автомобильной отрасли. Основное назначение данного документа заключается в установлении требований к менеджменту функциональной безопасности на всех этапах жизненного цикла транспортных средств, начиная с концепции и разработки, и заканчивая эксплуатацией и утилизацией. Сфера применения охватывает как производителей автомобилей, так и поставщиков комплектующих и систем, а также организаций, занимающихся тестированием и сертификацией транспортных средств.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми в документе, являются методы оценки рисков, процедуры управления изменениями, а также требования к документации, необходимой для обеспечения функциональной безопасности. В частности, стандарт описывает процесс идентификации и анализа потенциальных рисков, связанных с системами управления, и определяет параметры, которые необходимо учитывать для снижения вероятности возникновения опасных ситуаций. Также в документе предусмотрены рекомендации по разработке безопасных архитектур и систем, что является важным элементом в процессе проектирования автомобилей.
Важные технические детали включают в себя классификацию систем по уровню безопасности и определение критериев для оценки их функциональной надежности. Стандарт также описывает условия испытаний, необходимые для подтверждения соответствия систем требованиям безопасности, а также измеряемые величины, такие как вероятность отказа и последствия отказов. Эти аспекты помогают обеспечить высокую степень доверия к системам, используемым в современных автомобилях, и позволяют производителям разрабатывать более безопасные и надежные решения.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей автомобилей, научно-исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за сертификацию и проверку транспортных средств на соответствие требованиям безопасности. Стандарт предоставляет необходимые инструменты и методологии для оценки и управления рисками, что позволяет участникам рынка эффективно внедрять принципы функциональной безопасности в свои процессы разработки и производства.
Практическое значение «ГОСТ Р ИСО 26262 2 2020» заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество производимых автомобилей и защиту труда. Соблюдение требований стандарта способствует снижению числа аварий, связанных с отказами систем управления, а также повышает общую надежность транспортных средств. В документе учтены изменения и дополнения, касающиеся актуализации методов оценки рисков и уточнения требований к документации, что делает его более соответствующим современным вызовам в области автомобильной безопасности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ ISO 21398-2016 Уголь каменный и кокс. Руководство по контролю системы механического отбора проб
ГОСТ Р ИСО 26262-3-2020 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 3. Стадия формирования концепции
ГОСТ 32397-2020 Щитки распределительные для производственных и общественных зданий. Общие технические условия
ГОСТ ISO 13909-3-2018 Уголь каменный и кокс. Механический отбор проб. Часть 3. Уголь. Отбор проб от стационарных партий
ГОСТ EN 960-2020 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты головы. Макеты головы человека для испытаний защитных касок. Общие технические требования (с Поправкой)
Изменение N 1 ГОСТ 12.4.280-2014 Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Одежда специальная для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий. Общие технические требования