ППР. Технология монтажа троса с ВОК под тяжением с применением специального оборудования

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
ПО МОНТАЖУ ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ НА ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ВЛ 330 кВ (ТРОСА СО ВСТРОЕННЫМ ВОК)

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ТРОСА С ВОК ПОД ТЯЖЕНИЕМ С ПРИМЕНЕНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

15/190 ВЛ - ППР4

Зав. отделом ЭМ-20 Е.Н.Коган
Главный инженер проекта А.А.Кузин

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ОБЩАЯ ЧАСТЬ
 

Настоящий проект относится к монтажу троса со встроенным ВОК под тяжением при помощи специальных машин и приспособлений, обесценивающих выполнение операций без опускания кабеля на землю.

За базовый вариант принята подвеска кабеля взамен грозозащитного троса на двухцепной ВЛ 330 кВ. Разработанная технология применима также при монтаже кабеля на ВЛ другого напряжения и при подвеске ВОК на уровне средней или нижней траверс. При привязке к конкретному объекту технологические схемы корректируются с учетом фактической марки кабеля, поставляемых строительных длин, особенностей трассы, конструкций опор и технических характеристик применяемого оборудования.

Принципиальная технологическая схема для участка протяженностью 4 км представлена на рис.1. Предусматривается раскатка троса с ВОК демонтируемым грозозащитным тросом. Если при предварительном обследовании будет выявлена невозможность использования грозозащитного троса в качестве лидера из-за наличия дефектов (обрыв или задиров проволок), которые могут привести к образованию "чулка" в процессе прохождения по роликам, то следует применить ведущий стальной трос диаметром 8,5 мм, предварительно укладываемый в раскаточные блоки на всей длине монтируемого участка.

Все работы по демонтажу грозозащитного троса и подвеске кабеля связи производятся после отключения действующей ВЛ 330 кВ и проведения защитных мероприятий в соответствии с требованиями техники безопасности, установленными нормативными правилами.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

1. Разбить трассу на монтажные участки, соответствующие строительной длине троса с ВОК.

2. На пересечениях с линиями электропередачи до 10 кВ и линиями связи устанавливаются деревянные защиты, на пересечениях с ВЛ 35 кВ и выше выполняются гибкие тросовые защиты, закрепляемые с вышек на проводах ВЛ 330 кВ (рис.11).

3. Спланировать площадки для установки тяговой и тормозной машин.

4. Устроить якоря для закрепления временными оттяжками полуанкерного крепления на промежуточных граничных опорах.

5. Скомплектовать сцепную арматуру и монтажные приспособления и развезти их по трассе к отдельным опорам.

6. Установить тормозную и тяговую машины в рабочее положение.

7. Вывезти барабан с тросом с BOK к тормозной машине и пустые барабаны для намотки демонтируемого грозозащитного троса - к тяговой машине.

8. Произвести перекладку грозозащитного троса в раскаточные блоки без опускания на землю на всех опорах монтируемого участка (рис.2, 3, 4, 5).

9. Установить на тормозную машину барабан с тросом с ВОК и присоединить конец к грозозащитному (ведущему) тросу (рис.4).

10. Раскатать трос с ВОК под тяжением грозозащитным (ведущим) тросом по раскаточным блокам (стрела провеса при раскатке определяется по габариту на пересечениях, а при их отсутствии по габариту до земли).

11. Поднять свободное крепление троса с ВОК на опору N 1, предусмотрев петлю для последующего соединения в муфте (рис.6).

12. Произвести визирование троса с ВОК по стрелам провеса, вытягивая его по направлению к опоре N 2 (рис.7) и нанести отметки в местах установки зажимов.

13. Установить натяжные крепления по проекту, предусмотрев петлю, для последующего соединения троса с ВОК в муфте и поднять на граничную опору N 2 (рис.7 - для анкерно-угловой опоры, рис.8 - для промежуточной опоры).

14. Выполнить перекладку троса с ВОК из раскаточных блоков на всех промежуточных опорах (рис.9).

15. Демонтировать такелаж, защиты, якоря.

16. Перебазировать машины на следующий монтируемый участок.