ТК п/р работ. Выгрузка стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ВЫГРУЗКА СТАЛЬНЫХ ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОЛУВАГОНОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ КРАНОМ И УКЛАДКА В ШТАБЕЛЬ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель на прирельсовой площадке.

1.2. В настоящей карте приведены указания по организации и технологии производства работ по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель с целью обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости работ;

- сокращение продолжительности строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организация ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель. Рабочие технологические карты разрабатываются на основе типовых карт для конкретных условий данной строительной организации с учетом её проектных материалов, природных условий, имеющегося парка машин и строительных материалов, привязанных к местным условиям. Рабочие технологические карты регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ. Конструктивные особенности по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, выполняющих работы по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладке в штабель, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладке в штабель.

2.2. Работы по выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладка в штабель выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

час,

где 0,06 - коэффициент снижения работоспособности за счет увеличения продолжительности рабочей смены с 8 часов до 10 часов.

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при выгрузке стальных изолированных труб из железнодорожных полувагонов автомобильным краном и укладке в штабель, входят:

- выгрузка труб из полувагона автокраном и укладка на стенд входного контроля;

- погрузка труб трубоукладчиком со стенда входного контроля на трубоплетевоз;

- разгрузка труб трубоукладчиком с трубоплетевоза и укладка в штабель.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: трубоплетевоза Урал-43204-1153-41 с прицепом-роспуском 9048 (грузоподъемность 14,5 т); крана-трубоукладчика ТО-1224В (вылет крюка 4,5 м, максимальная грузоподъемность 12,0 т) и автомобильный стреловой кран КС-45717 "Ивановец" (максимальная грузоподъемность 25,0 т, длина стрелы 21,7 м), в качестве ведущего механизма.