ТТК. K-VII-I. Устройство внутриплощадочных автодорог. Технологические карты на строительные работы для КТПБ (М) 35, 110 и 220 кВТ

РАЗРАБОТКА ОТРАСЛЕВОЙ ТИПОВОЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ ВЛ и ПС 35…750 кВ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ КТПБ (М) 35, 110 и 220 кВ

Том 1

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА К-VII-1

УСТРОЙСТВО ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫХ АВТОДОРОГ

РАЗРАБОТАНА

Одесским филиалом института "Оргэнергострой"

Главный инженер филиала А.Л.Гончар, 23 марта 1990 г.

Начальник технического отдела В.А.Шеврин, 23 марта 1990 г.

Начальник отдела ВЛП А.А.Заикин, 23 марта 1990 г.

Главный инженер проекта А.И.Горжени, 23 марта 1990 г.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на устройство внутриплощадочных дорог на КТПБ.

Технологическая карта разработана на основании информационных сообщений ОАЩ.143.020. Карта служит руководством при устройстве внутриплощадочных дорог, а также в качестве пособия при разработке проектов производства работ.

Технологическая карта разработана на устройство щебеночных и асфальтобетонных дорог, а также может быть применена и при устройстве дорог с покрытием из щебня, обработанного битумом.

Поперечные профили дорог приведены на рис.1

Поперечные профили дорог

а) щебеночная

б) асфальтобетонная

Рис.1

В карте принято: длина дорог - 50 м, грунты - мягкие суглинки, тип местности по характеру увлажнения - I, климатическая зона - II. Устройство дорог производится летом.

В состав работ, рассматриваемых технологической картой входит устройство оснований и покрытий.

Работы по устройству внутриплощадочных дорог производятся в светлое время суток, в одну смену. Продолжительность смены 8,2 часа при пятидневной рабочей неделе. Прочие условия производства работ определяются проектом.

При привязке технологических карт к конкретному объекту и условиям строительства необходимо уточнить:

1) организацию строительной площадки;

2) объемы работ в соответствии с грунтовыми условиями;

3) калькуляцию трудовых затрат, в том числе местные и ведомственные коэффициенты к зарплате и нормам времени, с учетом достижения максимально-возможной производительности труда и интенсификации строительно-монтажных работ;

4) технико-экономические показатели;