Разработка технологии и оснастки для сооружения фундаментов из монолитного бетона под опоры ВЛ

     
     РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ И ОСНАСТКИ ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ФУНДАМЕНТОВ ИЗ МОНОЛИТНОГО БЕТОНА ПОД ОПОРЫ ВЛ

15/256-ВЛ-1

     
     
АННОТАЦИЯ

"Разработка технологии и оснастки для сооружения фундаментов из монолитного бетона под опоры ВЛ" выполнена ОАО "Оргэнергострой" по договору N 37ф/Ф1040 от 1 октября 1996 г. с РАО "ЕЭС России" (программа ОНТП 0.09, задание 03.03).

В работе рассматриваются фундаменты из монолитного бетона, сооружаемые в цилиндрических пробуренных котлованах при строительстве ВЛ 35 кВ на металлических свободностоящих опорах.

Работа содержит технологические схемы производства работ, эскизы оснастки, выбор необходимых средств механизации и технико-экономические показатели, а также патентный поиск по данной теме.

Работу выполняли:

от ОАО "Оргэнергострой" зав. отделом Чернов В.А., гл. специалист Коган Е.Н., гл. инженер проекта Войнилович Н.А., ведущий инженер Кушнир Л.Д.;

от ГП "Отделение дальних передач" гл. конструктор Мещанский В.Б.

от ОАО "ЛАЗЕР ТРЕВИАЛ" рук. группы Генин Г.А.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

"Разработка технологии и оснастки для сооружения фундаментов из монолитного бетона под опоры ВЛ" выполнена ОАО "Оргэнергострой" по договору N 37ф/Ф1040 от 01.10.96 г. с РАО "ЕЭС России".

В качестве исходных данных для разработки приняты отечественные и зарубежные материалы, относящиеся к сооружению монолитных фундаментов под опоры ВЛ. В работе учтены требования действующих СНиП, ГОСТ, инструкций и указаний по данному вопросу.

Известные конструкции монолитных фундаментов под рядовые опоры линий электропередачи, получившие в свое время широкое распространение, представляют собой ступенчатые массивы, бетонируемые в деревянной опалубке. Под опоры ВЛ высокого напряжения применялись также так называемые набивные фундаменты, бетонируемые без опалубки в ненарушенном грунте. Для увеличения несущей способности за счет использования прочностных свойств ненарушенной структуры грунта эти фундаменты снабжались уширением в нижней части, разрабатываемым вручную. Однако бетонирование на удаленных друг от друга пикетах требовало транспортирования и хранения инертных, цемента, воды и связано со значительными затратами ручного труда на линиях. При этом не обеспечивалось такое же качество бетона, как при заводском изготовлении, а бетонирование на открытом воздухе в зимнее время встречало целый ряд трудностей.

Поэтому с развитием индустрии сборного железобетона и широким внедрением железобетонных опор монолитный бетон был практически вытеснен с трасс ВЛ. В настоящее время монолитные фундаменты выполняются только для опор анкерного типа с очень большими нагрузками или в очень слабых грунтах, а также на больших переходах, где под уникальные опоры изготавливаются многообъемные массивные фундаменты.

Нынешнее обращение к вопросам устройства фундаментов из монолитного бетона под рядовые опоры объясняется изменившимися условиями хозяйственной деятельности, высокой стоимостью заводского изготовления сборных подножников и транспортировки их по железной дороге, сложностью отвода площадей, требуемых для разработки котлованов экскаватором, особенно в стесненных условиях застройки.

Целесообразность применения монолитных фундаментов определяется, в первую очередь, возможностью доставки товарного бетона с заводов, расположенных в районе сосредоточения большого количества фундаментов на удалении до 30 км от места производства работ, или возможностью механизированного приготовления бетона из сухих смесей. Эффективность конструктивных решений монолитных фундаментов зависит от физико-механических характеристик грунта и гидрогеологии.

По совокупности отмеченных факторов для каждой конкретной ВЛ путем технико-экономического сравнения монолитных фундаментов со сборными устанавливается область рационального применения монолитных фундаментов в каждом отдельном случае.

Изготовление монолитных фундаментов на пикете является предпочтительным решением в случаях, когда доставка подножников невозможна или экономически невыгодна, и найдет применение, в первую очередь, на коротких по протяженности ВЛ (участках ВЛ), находящихся вблизи стационарных бетонных узлов, а также на территориях городской и промышленной застройки.

В настоящей работе рассматривается устройство на пикете фундаментов из монолитного бетона, сооружаемых в цилиндрических пробуренных котлованах при строительстве ВЛ 35 кВ.

Работа относится к фундаментам под унифицированные металлические свободностоящие одноцепные и двухцепные промежуточные и анкерно-угловые опоры.

Фундаменты рассчитаны на применение в необводненных суглинках тугопластичных (0,250,5) и твердых (0,250), где - показатель консистенции.