ТТК. Катодная защита подземного, стального трубопровода от электрохимической коррозии. Монтаж сосредоточенного анодного заземления и прокладка магистрального кабеля от КИП АЗ до СКЗ

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

КАТОДНАЯ ЗАЩИТА ПОДЗЕМНОГО СТАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА ОТ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ КОРРОЗИИ

МОНТАЖ СОСРЕДОТОЧЕННОГО АНОДНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ПРОКЛАДКА МАГИСТРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ОТ КИП АЗ ДО СКЗ

I ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта - комплексный организационно-технологический документ в строительстве, разрабатываемый для выполнения технологического процесса и определяющий состав операций и средств механизации, требования к качеству, трудоемкость и мероприятия по безопасности.

Технологическая карта составляется для использования в составе Проекта производства работ (далее по тексту - ППР) на выполнение отдельных видов работ, на работы подготовительного периода.

Технологическая карта может быть использована при разработке Проекта организации строительства (ПОС), при подготовке тендерной (договорной) документации подряда, для контроля качества выполнения работ заказчиками, генеральными подрядчиками и надзорными органами, при обучении и повышении квалификации рабочих и ИТР, в учебном процессе в строительных вузах и техникумах.

Технологическая карта разрабатывается для обеспечения строительства рациональными решениями по организации, технологии и механизации строительных работ.

1.2. При разработке технологических карт используются государственные стандарты, строительные нормы и правила, отражающие достигнутый технический уровень строительного производства. Для повышения конкурентоспособности строительной организации (фирмы) рекомендуется применять в технологических картах прогрессивные, более жесткие, чем в приведенных документах, нормы и правила.

Для расчета потребности в ресурсах используются производственные, ведомственные и местные нормы.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

- типовые чертежи;

- строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

- заводские инструкции и технические условия (ТУ);

- нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН, ЕНиР);

- производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

- местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Типовая технологическая карта разрабатывается на основной, наиболее прогрессивный вариант производства работ. Привязка Типовой технологической карты к конкретным объектам и условиям строительства состоит в уточнении технологии и объемов работ, количества машин и оборудования, данных потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

При этом с учетом природно-климатических условий производится замена устаревших и более не выпускаемых промышленностью машин, оборудования, технологической оснастки, строительных материалов и изделий, пересматривается калькуляция, составляется график производства работ и пересчитываются технико-экономические показатели, изымаются ссылки на устаревшие нормативные документы.

1.5. Цель создания данной Типовой технологической карты - дать рекомендуемую нормативными документами схему технологического процесса строительно-монтажных работ по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты с целью обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости работ;

- сокращение продолжительности строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организация ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификация технологических решений.

1.6. В настоящей Типовой технологической карте приведены указания по организации и технологии производства строительно-монтажных работ по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты.

Определён состав производственных операций, разработаны требования к контролю качества и приёмке работ, рассчитаны плановая трудоёмкость работ, потребность в трудовых, производственных и материальных ресурсах, описаны мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (мастеров, производителей работ) и рабочих, выполняющих работы в условиях нового строительства в III-й температурной зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства строительно-монтажных работ по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных методов и способов выполнения работ.

Рис.1. Установка катодной защиты подземного трубопровода

II ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс строительно-монтажных работ по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты.

2.2. Строительно-монтажные работы по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты выполняются в одну смену, продолжительность чистого рабочего времени в течение 10-часовой смены составляет:

      час.

2.3. В состав последовательно выполняемых строительно-монтажных работ по сооружению сосредоточенного анодного заземления и прокладке магистрального кабеля от контрольно-измерительного пункта анодного заземления до станции катодной защиты входят следующие технологические операции:

- подготовительные работы;

- сооружение анодного заземления из вертикальных электродов;

- сооружение анодного заземления из горизонтально уложенных электродов;

- прокладка магистрального кабеля анодной линии;

- заключительные работы.

2.5.* Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: экскаватор-погрузчик JCB ЗСХ m (объем ковша g=0,28 м, глубина копания Нкоп=5,46 м); автомобиль-самосвал КамАЗ-55111 (=13,0 т, =6,6 м); виброплита TSS-VP90N (=90 кг, максимальная толщина слоя уплотнения до =0,95, =150 мм); бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82 (=3,0 м; от 0,36 до 0,80 м; =1,25 т; =7,0 м).