ТТК. Восстановление отмосток и тротуаров при капитальном ремонте жилых домов

ТИПОВАЯ  ТЕХНОЛОГИЧЕКАЯ  КАРТА (ТТК)

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОТМОСТОК И ТРОТУАРОВ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ЖИЛЫХ ДОМОВ
 

I. Область применения карты

1. Технологическая карта разработана на производство работ по восстановлению 50 м асфальтовых отмосток, 150 м тротуаров и 100 м бордюрного ограждения (рис.1).

Рис.1. Однослойное асфальтовое покрытие тротуаров

1 - асфальт; 2 - щебень, гравий, шлак; 3 - бордюрный камень; 4 - бетонное основание (бетон М100).

2. При привязке карты к конкретным условиям ремонта уточняются объем работ, средства механизации, калькуляция трудовых затрат, график выполнения процесса и технико-экономические показатели.

II.  Организация  и  технология  строительного  процесса  

1. До начала работ по ремонту и восстановлению отмосток и тротуаров должны быть полностью закончены работы по усилению и ремонту фундаментов, работы по замене горизонтальной гидроизоляции стен, а также работы по прокладке наружных инженерных коммуникаций.

2. В состав капитального ремонта тротуаров и отмостки включаются следующие работы:

разборка старого и устройство вновь бордюрного ограждения;

разборка старого покрытия тротуаров и отмостки и ремонт основания;

устройство вновь асфальтового покрытия тротуаров и отмостки.

3. Разборка старого и устройство вновь бортового ограждения выполняется в следующей последовательности:

а) разборка старых бордюров: разламывают с помощью пневматических ломов часть покрытия проезжей части и тротуара вдоль борта, разламывают основание тротуара, вынимают бордюрный камень;

б) устройство нового бордюрного ограждения (рис.2): установка бортового камня должна опережать устройство тротуара не менее чем на 30-50 м, для того чтобы обеспечить необходимый фронт работ по устройству тротуара и отмостки.

Рис.2. Бортовой камень на бетонном основании

1 - бортовой камень; 2 - проезжая часть дороги; 3 - бетон М200; 4 - тротуар.

В начале этой работы производят вертикальную и горизонтальную разбивку линии установки бортового камня, устанавливают колышки или забивают металлические штыри, между ними натягивают шнур, вертикальное положение которого характеризует верх борта.

В качестве основания под борт в траншею укладывают бетонную смесь или щебень, устанавливая с тыльной части борта доску, являющуюся опалубкой.

По основанию строго по натянутому шнуру устанавливают борт; при этом толщина швов между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм; возвышение борта над проезжей частью принимается в пределах 12-18 см; для устойчивости борт должен быть заглублен не менее чем на 12-15 см ниже поверхности лотка проезжей части.

Швы между отдельными бортовыми камнями тщательно заполняют цементным раствором состава 1:2.

3. Ремонт основания отмостки и тротуара выполняется в следующей последовательности:

а) разломка старого покрытия тротуара и отмостки: полностью вскрывают покрытия с помощью пневматических ломов, окучивают и отправляют старый асфальт покрытия на асфальтовый завод для переработки;

б) разрыхляют щебеночное основание;

в) профилируют взрыхленный щебень с добавлением нового, уплотняют трамбовками или катком с поливкой водой.