Транспортирование бетонной смеси

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БЕТОННОЙ СМЕСИ

Общие правила транспортирования бетонной смеси

Транспортирование бетонной смеси, включающее перевозку ее от бетонного завода до объекта и подачу в блок бетонирования, является важным и ответственным технологическим процессом, входящим в комплекс бетонных работ. Стоимость транспортирования достигает 20% стоимости бетона в конструкции. Способ транспортирования, количество и производительность транспортных средств должны обеспечивать требуемую интенсивность бетонирования при сохранении однородности и подвижности смеси. При транспортировании необходимо предотвращать потери смеси и цементного раствора, попадание в транспортные средства влаги, воздействие ветра и солнечной радиации на бетонную смесь.

Бетонную смесь следует доставлять на объект и укладывать в опалубку до начала схватывания цемента. Поэтому предельное время ее транспортирования устанавливается в каждом конкретном случае строительной лабораторией исходя из температуры воздуха, вида цемента, транспортных средств и условий перевозки. Как правило, при температуре бетонной смеси от +10° до +20 °С время ее перевозки принимается не более 60 мин, а при более высокой или низкой температуре соответственно сокращается или увеличивается. Используя химические добавки, замедляющие процесс схватывания цемента, можно увеличивать допустимую продолжительность ее транспортирования (до 2 ч и более).

Бетонную смесь следует доставлять к месту укладки с минимальным количеством перегрузок или без перегрузок, которые ухудшают качество смеси и повышают себестоимость перевозки. Тара для перевозки смеси должна быть удобной для легкой разгрузки, в том числе и постепенной, а также для очистки и промывки. Во избежание расслаивания бетонной смеси в ходе ее перегрузок и при подаче в блоки бетонирования высоту свободного сбрасывания принимают не более 2 м, а при подаче на перекрытие - не более 1 м. Поскольку на объектах нередко приходится подавать бетонную смесь с большей высоты, применяют специальное оборудование и приспособления, снижающие скорость падения смеси: вертикальные трубы-хоботы, виброхоботы, наклонные желоба и др.

Дороги и подъездные пути, используемые для перевозки бетонной смеси, должны быть, как правило, с жестким покрытием и поддерживаться постоянно в исправном состоянии. Выбоины и прочие дефекты дорожного покрытия вызывают расслоение смеси, снижение ее подвижности, в связи с чем ограничивается допустимое время и расстояние транспортирования.

Емкости для перевозки бетонной смеси, кузова транспортных средств тщательно очищают и промывают после каждой рабочей смены и при перерывах в работе длительностью свыше 1 ч. При очистке этих емкостей не следует подвергать их ударному воздействию во избежание деформаций стального листа обшивки.

Для перевозки бетонной смеси могут применяться различные виды транспорта, в том числе:

а) средства цикличного транспорта: автомобильный транспорт самосвального типа общего назначения (автосамосвалы) и специализированный (автобетоновозы, автобетоносмесители) с разгрузкой смеси непосредственно в конструкцию или с перегрузкой и подачей в блоки бетонирования другими видами транспорта; автомобильный и рельсовый транспорт для перевозки бетонной смеси в специальной таре (бункерах) с подачей к месту укладки кранами;

б) средства непрерывного транспорта: конвейерный с применением ленточных транспортеров и бетоноукладчиков; трубопроводный с использованием бетононасосов и пневмонагнетателей; вибрационный, основанный на применении различных вибротранспортных устройств.

В большинстве случаев схема транспортирования бетонной смеси принимается комбинированной, сочетающей два или более видов транспортных средств. При разработке проектов производства бетонных работ выбор транспортных средств обосновывается сравнением технико-экономических показателей различных вариантов с учетом всех вспомогательных работ, связанных с транспортированием бетонной смеси (устройство эстакад, лесов, подмостей, планировка площадок и т.д.).

Подача и распределение бетонной смеси по желобам, виброжелобам, хоботам и виброхоботам

Применение желобов и виброжелобов. Желоба и виброжелоба являются вспомогательным оборудованием для спуска и распределения бетонной смеси в блоках бетонирования. В некоторых случаях они могут служить основным оборудованием для подачи бетонной смеси в конструкции, расположенные ниже дневной поверхности (фундаменты, ростверки и т.д.). Желоба позволяют распределять пластичную бетонную смесь с осадкой конуса 5-6 см и более, при этом угол наклона желоба к горизонту должен составлять не менее 25-35°. Инвентарные желоба нередко снабжают телескопической стойкой (рис.1, а).     

Рис.1. Вспомогательное оборудование для подачи и распределения бетонной смеси:

а - поворотный желоб (лоток на телескопической стойке); б - виброжелоб; в - вибропитатель; г - схема использования виброжелобов для подачи бетонной смеси в конструкции фундаментов; д - звеньевой хобот; е - виброхобот: 1 - корпус желоба; 2 - опорная подвеска; 3, 16 - вибраторы; 4 - корпус питателя; 5 - отбойный брус; 6 - опорная рама; 7 - секторный затвор; 8 - автосамосвал; 9 - стойка; 10 - опалубка; 11 - загрузочная воронка; 12 - звено хобота; 13 - подвеска звеньев хобота; 14 - секция виброхобота; 15, 18 - промежуточный и концевой гасители; 17 - трос; 19 - люк; 20 - рассекатель

Виброжелоба относятся к стандартному оборудованию; длина их составляет 4 или 6 м (рис.1, б). Движение бетонной смеси даже жесткой консистенции по виброжелобам достигается за счет вибрационного воздействия, передаваемого на желоб от вибратора с круговыми или направленными колебаниями, устанавливаемого обычно в передней трети желоба. Виброжелоба крепятся к инвентарным стойкам с помощью пружинных подвесок, при этом каждый виброжелоб не касается соседних, а в местах стыковки смежных желобов прокладывается листовая резина. Загрузка виброжелобов бетонной смесью производится с помощью вибропитателя (рис.1, в), приемная часть которого емкостью 1,6 м позволяет выгружать бетонную смесь из самосвала или автобетоновоза. Вибропитатель снабжен двумя вибраторами и секторным затвором; он устанавливается на салазках с амортизаторами. Для удобства распределения бетонной смеси конечный виброжелоб может быть установлен на поворотную телескопическую стойку или подвешен к поворотному устройству. Монтаж и демонтаж виброжелобов производится кранами. Максимальная скорость перемещения бетонной смеси по виброжелобам достигается при толщине ее слоя 20-23 см. Производительность виброжелобов в зависимости от подвижности бетонной смеси и угла их наклона к горизонту составляет от 5 до 43 м/ч, а дальность транспортирования смеси - 20-25 м; при необходимости промежуточной разгрузки в желобах могут устраиваться люки.

Схема использования виброжелобов для подачи бетонной смеси в конструкции фундаментов представлена на рис.1, г.

Подача бетонной смеси по хоботам и виброхоботам. С целью предохранения бетонной смеси от расслоения при опускании ее на глубину от 2 до 10 м используются хоботы, а на большую глубину (до 80 м) - виброхоботы.

Звеньевые хоботы изготавливаются в мастерских строительных организаций из листовой стали толщиной 1-2 мм. Они представляют собой гибкие секционные трубопроводы круглого или квадратного сечения (рис.1, д), состоящие из конусных звеньев, соединяемых между собой быстроразъемными креплениями (серьгами, крючками и т.д.). Звенья обычно имеют длину 800-1000 мм, диаметр их составляет 300-350 мм внизу и 350-400 мм вверху. Верхнее звено хобота подвешивается к приемной воронке, которая крепится к рабочему настилу. По мере бетонирования нижние звенья снимают и подают наверх. В практике строительства известно также применение хоботов из прорезиненной ткани со стальным воротником, соединенным с загрузочной воронкой. Такие хоботы особенно удобны для подачи бетонной смеси в труднодоступные места.

Виброхоботы являются стандартным оборудованием. Они состоят из трубчатых звеньев диаметром 300-350 мм и длиной 1-1,5 м с шарнирными раструбными соединениями в стыках (рис.1, е). Для повышения прочности системы и облегчения труб каждое звено виброхобота крепится зажимами к несущим канатам. Звенья виброхобота снабжаются вибраторами, устанавливаемыми с шагом 4-8 м; за счет действия вибрации предотвращаются пробки и налипание бетонной смеси на стенки труб. Чтобы снизить скорость движения бетонной смеси в виброхоботе, устанавливаются промежуточные (ориентировочно через 10 м) и концевой гасители. Гаситель представляет собой уширенное звено, снабженное вставкой (рассекателем потока) в виде трехгранной призмы (рис.1, е, детали А и Б). Виброхобот подвешивается к приемной воронке, оснащенной предохранительной решеткой. Он может снабжаться системой паровоздушного обогрева, куда входят несколько звеньев с паровыми рубашками.

Нижние концы хоботов и виброхоботов разрешается оттягивать в сторону от вертикального положения не более чем на 0,25 м на каждый метр высоты. Обычно на один виброхобот отводится зона площадью 40-60 м. При образовании пробки виброхоботу придается вертикальное положение и включается вибратор, а также производится простукивание звеньев деревянным молотком.

Перевозка бетонной смеси автомобильным и рельсовым транспортом

Автомобильный транспорт. Этот вид транспорта является самым распространенным при перевозке бетонной: смеси на расстояние свыше 0,5 км. В качестве транспортных средств используются автобетоносмесители, автобетоновозы и автосамосвалы, иногда применяются также бортовые машины-автобадьевозы.

Автобетоносмесители (рис.2, а) - самый сложный и совершенный вид специализированных транспортных средств, наиболее эффективный при перевозке бетонной смеси на расстояние свыше 30-45 км. В автобетоносмесители может загружаться готовая бетонная смесь, смоченная смесь (при повышенной влажности заполнителей) или сухая смесь. При перевозке готовой смеси смесительный барабан периодически включается и выключается во время движения; перемешивание смоченной смеси начинается сразу после загрузки барабана. В случае загрузки сухими компонентами подача воды и перемешивание бетонной смеси производится в конце пути следования или на объекте, что позволяет не ограничивать дальность транспортирования.

Рис.2. Специальные автотранспортные средства для перевозки бетонной смеси:

а - автобетоносмеситель; б - автобетоновоз; в - автобадьевоз: 1 - базовый автомобиль; 2 - бак для воды; 3 - смесительный барабан; 4 - загрузочная воронка; 5 - разгрузочный лоток; 6 - привод смесительного барабана; 7 - привод механизма установки крышек; 8 - кузов; 9 - крышка; 10 - механизм возврата кузова; 11 - стенка; 12 - гидрооборудование; 13 - полуприцеп; 14 - бункера для бетонной смеси; 15 - ограждение