Монтаж и эксплуатация силовых трансформаторов

     
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ

     
     
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Силовые трансформаторы являются одним из основных электрических аппаратов электроустановок систем электроснабжения. На объектах находят применение силовые трансформаторы масляные, трансформаторы с негорючим жидким диэлектриком и сухие.

Заводская маркировка трансформатора имеет буквенную и цифровую части, при этом буквы отражают конструкцию, а цифры - мощность и класс напряжения. Первая буква в наименовании типа указывает на число фаз трансформатора: О - однофазный, Т - трехфазный. Вторая буква (или две буквы) указывает на систему охлаждения, например: М - естественная циркуляция воздуха и масла; Д - естественная циркуляция масла и принудительная циркуляция воздуха (дутье); ДЦ - принудительная циркуляция воздуха и масла; Н - естественное охлаждение негорючим жидким диэлектриком; НД - то же, но с принудительной циркуляцией воздуха (дутьем); С - естественное воздушное охлаждение (сухой трансформатор) при открытом исполнении, СЗ - то же, при защищенном исполнении, СГ - то же, при герметичном исполнении, СД - воздушное охлаждение с дутьем. Третья группа букв характеризует обмотки: Т - трехобмоточный трансформатор (эта буква, являясь повторной, следует за буквами, означающими тип охлаждения); Н - трансформатор со встроенным устройством регулирования напряжения под нагрузкой, осуществляемым вручную или дистанционно; АН - трансформатор имеет стабилизирующее устройство для автоматического регулирования напряжения под нагрузкой; Г - молниеупорное исполнение трансформатора (для классов напряжения 110 кВ и выше); А - добавляется для автотрансформатора в отличие их от трансформатора.

Например, марка трансформатора ТМ-100/10-78У1 расшифровывается следующим образом: трехфазный трансформатор с естественным масляным охлаждением, мощностью 100 кВА, класс напряжения 10 кВ, конструкции 1978 г., исполнения У, категория 1; марка ТСЗ-400/10-79УЗ трехфазный трансформатор с естественным воздушным охлаждением (сухой), защищенного исполнения, мощностью 400 кВА, класс напряжения 10 кВ, конструкции 1979 г., исполнения У, категория 3.

С целью унификации в части внешних размеров трансформаторы в зависимости от мощности и класса напряжения разделены на 7 габаритов:

I габарит - трансформаторы напряжением до 10 кВ, мощностью 6,3 - 100 кВА;

II габарит - трансформаторы напряжением до 10 кВ, мощностью 160-1000 кВА;

III габарит - трансформаторы напряжением 15-35 кВ, мощностью 1000-6300 кВА;

IV габарит - трансформаторы напряжением до 35 кВ, мощностью 10000-32000 кВА;

V габарит - трансформаторы напряжением 110 кВ, мощностью 2500-3200 кВА;

VI габарит - трансформаторы напряжением 110-50, 220, 330 кВ, мощностью 40000-63000 кВА;

VII габарит - трансформаторы напряжением 150, 220, 330 кВ, мощностью 80000-200000 кВА.

Поставка заводами-изготовителями силовых трансформаторов производится по-разному в зависимости от их массы и габаритных размеров. Полностью собранными поставляются сухие трансформаторы, трансформаторы, заполненные негорючим жидким диэлектриком, а также трансформаторы с естественным масляным охлаждением I, II, III габаритов мощностью до 2500 кВА.

Трансформаторы III габарита, начиная с 2500 кВА, транспортируются с демонтированными радиатором, выхлопной трубой и расширителем, а у трансформаторов IV-VII габаритов напряжением 110 кВ демонтируются также вводы 110 кВ и каретки. Трансформаторы, транспортная масса которых превышает 75 т, отправляются без масла с герметизированным баком и установленным под крышкой патроном с влагопоглотителем - силикагелем.

Требования к транспортированию, хранению, а также к монтажу и вводу в эксплуатацию силовых трансформаторов определены инструкцией "Транспортирование, хранение, монтаж и ввод в эксплуатацию силовых трансформаторов напряжением до 35 кВ включительно без ревизии их активных частей" и руководящими техническими указаниями "Трансформаторы силовые, транспортирование, разгрузка, хранение, монтаж и ввод в эксплуатацию".

Силовой трансформатор, прибывший от поставщика оборудования  (завод-изготовитель, промежуточная база), подвергают наружному осмотру. При осмотре проверяют наличие всех мест по железнодорожной накладной, состояние упаковки, отсутствие течи масла на стыках радиаторов с баком и в местах уплотнений, целость пломб и т.д.

Упаковка сухих трансформаторов должна обеспечить сохранность их от механических повреждений и непосредственных воздействий влаги.

При обнаружении неисправности или повреждения составляют акт, который направляют на завод или промежуточную базу.

После выполнения осмотра и приемки трансформатора приступают к его разгрузке.

Выгрузка трансформаторов с железнодорожных платформ - сложная операция. Силовые трансформаторы - практически самое тяжелое электрооборудование, с которым приходится встречаться электромонтажникам. Так, трансформатор ТМ-1600/35-67У1, поступающий в собранном виде, имеет массу более 7 т, трансформатор ТМН-4000/35-67У1, поступающий с баком, заполненным маслом, со снятыми радиаторами, расширителем и другими мелкими деталями, имеет транспортную массу бака около 15 т.

Выгрузку трансформатора рекомендуется производить мостовым или передвижным краном либо стационарной лебедкой соответствующей грузоподъемности. При отсутствии подъемных средств разрешается выгружать трансформатор на шпальную клеть при помощи гидравлических домкратов. Выгрузка узлов трансформатора (охладителей, радиаторов, фильтров и т.д.) производится краном грузоподъемностью от 3 до 5 т. При выгрузке трансформаторов грузоподъемными устройствами (краном и т.д.) необходимо пользоваться инвентарными стропами соответствующей грузоподъемности, имеющими заводские клейма и прошедшими испытания.

Для подъема трансформатора на стенках его бака предусмотрены специальные крюки, а на крыше бака - рымы (подъемные кольца). Строповку тросов у крупных трансформаторов осуществляют только за крюки, у малых и средних - за крюки или рамы. Зачалки и подъемные тросы, используемые для подъема, должны быть выполнены из стального каната определенного диаметра, соответствующего массе трансформатора. Во избежание разрывов троса под все острые края изгибов подкладывают деревянные подкладки.

Тяжеловесный трансформатор, поступающий в разобранном виде, разгружают с помощью железнодорожного подъемного крана большой грузоподъемности. При отсутствии такого крана разгрузку осуществляют с помощью лебедок и домкратов. Для этого бак трансформатора, установленный на железнодорожной платформе, вначале приподнимают двумя домкратами за подъемные скобы, приваренные к днищу и стенкам бака, затем под бак подводят тележку, поставляемую отдельно от бака, и с помощью лебедок скатывают бак с платформы на специально подготовленную шпальную клеть. Перекатку ведут по стальным полосам, подкладываемым под катки тележки. Остальные узлы трансформатора (расширительный бачок, выводы и т.д.) разгружают обычными подъемными кранами.

Выгруженный трансформатор перевозят на место установки или в мастерскую для производства ревизии. В зависимости от массы трансформатора перевозку осуществляют на автомобиле или на прицепе-тяжеловозе. Перевозка волоком или на стальном листе запрещена.