ТТК. Монтаж мачт (опор) воздушной ЛЭП - 110 кВ способом "падающей стрелы"

     ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

МОНТАЖ МАЧТ (ОПОР) ВОЗДУШНОЙ ЛЭП - 110 кВ СПОСОБОМ "ПАДАЮЩЕЙ СТРЕЛЫ"

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по монтажу мачт (опор) воздушных линий электропередач (ЛЭП - 110 кВ).

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР), Проектов организации строительства (ПОС), другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами строительных и монтажных работ при устройстве мачт (опор) ЛЭП.

1.3. Цель создания представленной ТТК - дать рекомендуемую схему технологического процесса по строительству и монтажу мачт (опор) ЛЭП - 110 кВ, показать состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов строительно-монтажных работ.

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данного сооружения.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, последовательно выполняемых при строительстве и монтаже мачт (опор) ЛЭП - 110 кВ, входят:

- подготовка конструкций мачт (опор) к сборке;

- сборка стальных опор на земле;

- монтаж фарфоровых изоляционных гирлянд, проводов;

- установка опор на фундамент в проектное положение;

- закрепление опор на фундаменте.

1.10. Весь комплекс строительно-монтажных работ по монтажу мачт (опор) ЛЭП - 110 кВ ведут специализированные строительно-монтажные управления, представляющие собой линейные специализированные потоки ЛЭП.

Основой организационной структуры строительства являются производственные участки.

1.11. В качестве ведущего механизма используется Автомобильный кран КС-55713-4, грузоподъемностью g=25,0 т на шасси автомобиля КамАЗ-53228.

1.12. Работы выполняются круглый год и ведутся в одну смену. Продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

ч,

где 0,828 - коэффициент использования автокрана по времени в течение смены (время связанное с подготовкой машины к работе и проведение ЕТО - 15 мин; перерывы, связанные с организацией и технологией производственного процесса и отдыха машиниста, - 10 мин через каждый час работы).

1.13. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства;