ТТК. Удаление слабого грунта в основании насыпи с заменой дренирующим

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УДАЛЕНИЕ СЛАБОГО ГРУНТА В ОСНОВАНИИ НАСЫПИ С ЗАМЕНОЙ ДРЕНИРУЮЩИМ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по удалению слабого грунта (торфа) в основании насыпи земляного полотна автомобильной дороги с заменой его дренирующим грунтом в сложных грунтово-гидрологических условиях, на участках с грунтами низкой несущей способности, относимым к болотам I и II типов.

I тип - болота, целиком заполненные торфом, допускающие работу и передвижение болотной техники с удельным давлением 0,2-0,3 кГс/см или работу обычной техники с помощью дорог лежневого типа, обеспечивающих снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,2 кГс/см.

II тип - болота, целиком заполненные торфом, допускающие работу и передвижение строительной техники только по временным технологическим дорогам (лежневым), обеспечивающим снижение удельного давления на поверхность залежи до 0,1 кГс/см.

Удаление слабого грунта (полная выторфовка) производится на участке дороги, общей протяженностью 500 метров. Болото I типа, торф хорошо разложившийся, плотный, мощность слоя от 0,3 до 2,2 м. Грунт минерального дна болота - супесь пылеватая.

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ по удалению слабого грунта (торфа) в основании насыпи земляного полотна автомобильной дороги с заменой его дренирующим грунтом.

1.3. Цель создания представленной ТТК дать рекомендуемую схему технологического процесса по удалению слабого грунта (торфа) в основании насыпи земляного полотна автомобильной дороги с заменой его дренирующим грунтом состав и содержание ТТК, примеры заполнения необходимых таблиц.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов работ по удалению слабого грунта (торфа) в основании насыпи земляного полотна автомобильной дороги с заменой его дренирующим грунтом.

При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства, объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых находится эксплуатация данной автомобильной дороги.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. Несущая способность болотных грунтов очень низкая, поэтому для выторфования применяют машины специальной болотной модернизации, давление которых на грунт не превышает 20-25 кПа. Технологической картой предусмотрено полное выторфование болота I типа комплексным механизированным звеном с экскаватором ЕТ-16 имеющим уширенный и удлиненный гусеничный ход в качестве ведущего механизма.