Геодезический контроль точности при строительстве автомобильных дорог

ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОЧНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

     
     
     Контроль точности строительства дорожных конструкций осуществляют как в период строительства, так и после завершения (исполнительная съемка).

     При выносе проекта на местность невязка в сумме измеренных горизонтальных углов хода не должка быть более v2n мин,  где n - количество измеренных углов, а относительная разность между длиной трассы по проектным материалам и при выносе трассы на местность не должна превышать 1 : 1000 для равнинной местности и 1 :500 для горной. Допустимая невязка нивелирного хода длиной L км не должна быть больше 50 мм при передаче абсолютных отметок и больше 100 мм во всех других случаях.
     
     Размеры в плане земляного полотна, слоев дорожной одежды, котлованов под трубы и резервов контролируют от оси дороги, а высотное положение (высота насыпей, глубина выемок и резервов, толщина слоев основания и покрытия, уклон водоотводных устройств) - визирками или геометрическим нивелированием. Контроль откосов земляных сооружений производят шаблонами; ровность покрытий проверяют 3-метровой рейкой.
     
     На рис. 1 показан высотный контроль земляного полотна визирками (а) и геометрическим нивелированием (б).

Рис. 1. Высотный контроль земляного полотна:
   

а - ходовыми визирками; б - геометрическим нивелированием: 1- ходовые визирки; 2 - линия визирования; 3 - вешки визирки: 4 - откосник; 5 - нивелирные рейки

Для контроля ходовыми визирками за границей земляных работ в пределах полосы отвода забивают колья (вешки-визирки) 3, на которых на высоте, равной проектной отметке, увеличенной, например, на 1 м, прибивают планку. Верх ее является линией визирования 2. После этого определяют высоту ходовых визирок 1. Так, из рис. 1, а

где   - высота ходовых визирок;
            
        - отметка бровки земляного полотна на данном поперечнике;
        - отметка дна корыта по оси дороги;
        - отметка дна кювета;
        - отметка линии визирования.
                                                                  
     

Рис. 2. Отметки проезжей части

     
     Высотный контроль геометрическим нивелированием осуществляют через горизонт прибора   (рис. 1, б); при
     

 =+a; b = -; =- .

     
     В этих формулах а, b и - отсчеты по черной стороне рейки.
     
     На рис. 2 показаны отметки проезжей части. Если известны проектная отметка  ширина проезжей части b, обочины а и поперечные уклоны и   , то отметки бровки покрытия и оси проезжей части вычисляют по выражениям
    

ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЪЕМКА
     

Для определения соответствия построенной дороги проекту выполняют плановые и высотные измерения. Плановые измерения производят от трассы способом перпендикуляров. При этом находят плановое положение бровок земляного полотна, бровок дорожного основания и покрытия, границ оснований откосов насыпей, выемок, резервов, водоотводных канав. Высотные измерения осуществляют на всех пикетах, плюсовых точках и переломах профиля.

Итогом исполнительной съемки является составление фактического плана, продольного и поперечного профиля построенной дороги. Эти чертежи отрабатывают на одном из экземпляров проекта дороги и представляют при сдаче заказчику. В последующем эти документы используют для инвентаризации, реконструкции, ремонта и текущего содержания дороги.

Электронный текст документа подготовлен
АО "Кодекс" и сверен по:
Общероссийский общественный фонд
"ЦЕНТР КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА"

г.Санкт-Петербурга