Указания по строительству усовершенствованных облегченных покрытий

УКАЗАНИЯ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫХ ОБЛЕГЧЕННЫХ ПОКРЫТИЙ

 
Строительство покрытий из щебня методом пропитки

Способ пропитки, применяемый при устройстве покрытий и оснований, состоит в том, что органическое вяжущее распрелеляют по поверхности щебеночного слоя. Вяжущее обволакивает щебень, создавая повышенное сцепление внутри слоя. Данный способ - один из простейших, так как позволяет сравнительно быстро, без применения сложного оборудования, построить устойчивый слой дорожной одежды. Однако, обволакивание происходит неравномерно, повышенная влажность и низкая температура каменного материала снижает сцепление с вяжущим и ухудшает степень обволакивания отдельных зерен.

Покрытия рассматриваемого типа строят на дорогах III-IV категорий. При этом различают пропитку (толщина обрабатываемого слоя 8-10 см) и полупропитку (толщина слоя 5-7 см).

Технология строительства слоев по способу пропитки включает следующие процессы:

     россыпь щебня размером 40-70 мм;
     
     уплотнение легким катком;
     
     уплотнение тяжелым катком;
     
     розлив вяжущего;
     
     распределение щебня размером 20-40 (25-40) мм;
     
     то же размером 10-20 (15-25) мм;
     
     уплотнение легким катком;
     
     то же тяжелым катком;
     
     розлив вяжущего;
     
     россыпь щебня размером 10-20 (15-25) мм;
     
     то же размером 5(3)-10 или 5(3)-15 мм;
     
     уплотнение легким катком;
     
     то же тяжелым катком;
     
     розлив вяжущего;
     
     россыпь щебня размером 5(3)-10 или 5(3)-15 мм;
     
     уплотнение тяжелым катком.

Пропитку производят с использованием четырех размеров  щебня (крупного, среднего, мелкого, каменной мелочи).

При полупропитке используют щебень трех или двух размеров. Для лучшего сцепления более тонкого слоя щебня с основанием по последнему вначале разливают (подгрунтовка) вяжущее  (разжиженный битум или битумную эмульсию).  

Технология строительства слоев по способу полупропитки включает следующие процессы:

     предварительный розлив вяжушего;
     
     россыпь щебня размером 20-40 (25-40) мм;
     
     уплотнение легким катком;
     
     то же тяжелым катком;
     
     розлив вяжущего.

Обработка каркасного слоя толщиной 8-10 см происходит в два приема, толщиной 5-7 см - в один.

При строительстве оснований применяют пропитку, но последний  розлив вяжущего и россыпь щебня можно не делать.

До начала постройки покрытия или основания по способу  пропитки проверяют нижележащий слой: геометрические размеры, ровность, качество уплотнения, отсутствие загрязнения и влажности. Ровность кромок покрытия создают установкой упоров в виде временных или постоянных бордюров, брусьев и т. п. Эти упоры обеспечивают заданную ширину покрытия. Высота упоров  соответствует толщине слоя, на упорах делают пометки.

Щебень подвозят автомобилями-самосвалами. Для укладки щебня крупнее 20 мм применяют самоходные распределители,  более мелкий щебень рассыпают навесными распределителями.  Возможно применение автогрейдеров. Лучший эффект достигается автогрейдерами с автоматизированной установкой отвала.

Вяжущее разливают с помощью автогудронаторов. Для уплотнения  применяют самоходные катки обычно с гладкими вальцами. После каждого распределения и уплотнения щебня поперечный профиль проверяют шаблоном. Ровность в продольном направлении контролируют трехметровой или многоопорной рейкой  (готового покрытия).

При уплотнении щебень увлажнять не следует, чтобы не снизить  качество сцепления с вяжущим. Исключение может составлять  случай обработки эмульсией. В процессе уплотнения необходимо  перекрытие проходов катка на 0,25-0,3 ширины укатки. При уплотнении нельзя допускать излишнего дробления щебня и образования мест с  заполненными мелочью порами. Если появились такие места, щебень нужно немедленно разрыхлить, заменить новым и тщательно уплотнить сначала механическими трамбовками, а затем катками.

Распределение вяжущего в зависимости от нормы розлива,  ширины покрытия и необходимости открытия движения производят по всей ширине или по одной половине покрытия. Необходимо  следить за равномерностью распределения, пропущенные места  нужно залить вручную из шланга, который имеется на автогудронаторе,  или из леек.

В поперечных стыках смежных участков при распределении вяжущего не должно быть перекрытия, так как оно может привести  к образованию местного избытка битума и появлению неровностей  на покрытии вследствие сдвигов и других пластических деформаций.  Место поперечного стыка нужно закрывать примерно на 2 м бумагой, толем, рубероидом или песком слоем в 1 см. Для розлива вяжущего по новому участку нужно предварительно набрать заданную скорость автогудронатора, заранее отрегулировав подачу  вяжущего. Сопла распределительной трубки открывают при  прохождении закрытого места, чтобы избежать случайного пропуска.

При применении каменноугольного дегтя или эмульсии,  обладающих меньшей вязкостью, для предотвращения их отекания в нижнюю часть обрабатываемого слоя целесообразно после  уплотнения первой россыпи из крупного щебня распределить часть  щебня размером 10-20 мм из расчета 0,4-0,5 м на 100 м покрытия. Более мелкий щебень нужно распределять немедленно после  розлива вяжущего. В случае применения эмульсии россыпь  осуществляют после распада эмульсии и образования черной  пленки вяжущего на поверхности щебня предыдущей россыпи.

Лучшее заполнение мелким щебнем и каменной мелочью  промежутков между крупным щебнем обеспечивают разметанием  жесткими метлами. Мелкий щебень и каменная мелочь, не образуя самостоятельного слоя, должны заполнить пустоты.

Технологическая схема постройки покрытия по способу пропитки  при использовании щебня четырех размеров состоит из ряда  последовательно выполняемых операций. Работы должны быть организованы таким образом, чтобы не происходило  загрязнение щебня первой россыпи, так как оно может существенно ухудшить сцепление щебня с вяжущим. Чтобы соблюсти указанное требование, в течение одних суток, (не более, чем в течение двух смен) должен быть выполнен цикл, включающий первое  распределение щебня, его уплотнение, розлив вяжущего, следующую  россыпь щебня меньшего размера и его уплотнение. Последовательность укладки материалов приведена на рис. 1.

 Рис. 1

Схема расположения слоев в дорожной одежде,
построенной по способу пропитки:

1 - песчаный дополнительный слой основания, 2 - щебеночное основание,
3 - подгрунтовка, 4 - основной слой для пропитки (6-8 см), 5 - первый розлив вяжущего,
6 - россыпь мелкого щебня размером 20-40 мм, 7 - второй розлив вяжущего,
8 - россыпь каменной мелочи размером 10-20 мм, 9 - третий розлив вяжущего,
10 - россыпь каменной мелочи размером 5-10 мм
 

Для обеспечения большей водонепроницаемости, морозо- и  износостойкости по готовому покрытию укладывают слой износа,  типа поверхностной обработки. Осенью поверхностную обработку назначают с учетом состояния покрытия и погодных условий. Летом для лучшего формирования покрытия до устройства  поверхностной обработки можно открыть движение в течение 10-15 дней. При способе пропитки с применением щебня четырех размеров слой износа может быть сделан на следующий год. Объясняется это  большей плотностью и водонепроницаемостью такого покрытия.

По окончании работ, в течение 20-25 дней, нужно вести наблюдение за формированием покрытия, осуществляя:

регулирование движения для равномерного дополнительного уплотнения и  формирования слоя;

дополнительную подкатку покрытия в течение  первых 10 дней, что способствует более равномерному распределению материала в слое износа и созданию ровной поверхности;