Указания по строительству покрытий простейшего типа

СТРОИТЕЛЬСТВО ПОКРЫТИЙ ПРОСТЕЙШЕГО ТИПА

К низшему типу принято относить простейшие покрытия из  грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными  материалами и покрытия, устраиваемые с применением дерева  (лежневые, бревенчатые) сплошные и колейные.  Такие покрытия допускают к применению на дорогах V категории.  В большинстве случаев предполагают использование таких покрытий на первой стадии службы автомобильной дороги. По мере роста интенсивности движения используют ранее построенное  покрытие в качестве основания.

Местные грунты как материал для покрытий простейшего типа

Низкая стоимость автомобильных дорог с покрытиями простейшего  типа достигается в результате применения местного грунта в качестве основного материала для устройства покрытий т.е.  для обеспечения проезда автомобилей достаточно выровнять поверхность грунтового основания. Это  относится к таким редким в практике дорожного строительства грунтам, как скальные, крупнообломочные и гравийные.

Чаще встречаются связные грунты. Преобладают пылеватые суглиики,  которые при небольшом увлажнении теряют прочность, что приводит  к появлению "мокрой распутицы". Наряду с этим в жаркий период  грунтовым дорогам присуща "сухая распутица" - образование на их поверхности слоя пыли толщиной до 50 см.

Прочность несвязных грунтов в меньшей степени зависит от влажности, однако проезд автомобилей по ним затруднителен вследствие образования под колесом колеи и большого  сопротивления движению.

Поэтому использование большинства наиболее распространенных  местных грунтов в качестве материала для устройства покрытия  связано с улучшением его прочностных свойств посредством специальных мероприятий. Одним из наиболее простых способов повышения прочности грунтов является уплотнение. Плотный связный  грунт значительно меньше подвержен вредному действию воды, медленнее впитывает ее и не допускает в нижние слои грунта,  имеющие меньшую плотность. Уплотненный грунт длительное время  сохраняет плотность, если принимать меры по предотвращению  переувлажнения грунта в период промерзания. Эффект разуплотнения представляет наибольшую опасность, если промерзание грунта  происходит при высокой влажности.

Предохранение основного слоя от переувлажнения достигается посредством устройства защитных слоев из связного грунта или поверхностной обработки из каменной мелочи и клинца,  обработанных битумом или дегтем.

Если существует опасность увлажнения основного слоя снизу, необходимо устраивать водонепроницаемый слой в основании  уплотненного грунта. Таким образом, слой уплотненного грунта  находится между двумя водонепроницаемыми слоями, поэтому такая конструкция носит название "грунт в обойме". Нижний  водонепроницаемый слой можно устраивать из глинистых грунтов или  из грунтов, обработанных органическими вяжущими.

Профилированные грунтовые дороги

Профилированные дороги представлятот собой несколько приподнятую проезжую часть из местного грунта с лотками треугольного или  трапецеидального сечения.

Размеры лотков устанавливают исходя из потребности в грунте, т. е. в зависимости от ширины и  возвышения бровки земляного  полотна.

Для быстрого стока воды поверхность проезжей части устраивают  с поперечным уклоном от 20 до 30‰, увеличивая уклон до 30-50‰ в пределах обочин.

При строительстве профилированных дорог  выделяют следующие технологические операции: подготовительные работы (разбивка или восстановление трассы, очистка дорожной полосы от леса, кустарника и крупных камней); рыхление грунта на  отдельных участках с целью повышения производительности машин при разработке; сосредоточенные земляные работы у малых  искусственных сооружение на пересечениях оврагов, на резких  переломах продольного профиля; профилирование дорожного полотна (разработка грунта в боковых канавах и резервах, перемещение его в насыпь,  разравнивание насыпи), уплотнение грунта.

Большая часть операций рассмотрена в разделе строительства земляного полотна.

Основную операцию - профилирование грунта можно выполнить  автогрейдером, прицепным грейдером или бульдозером с поворотным отвалом.

Технология профилирования рассмотрена при описании  возведения насыпей автогрейдером.

Наиболее ответственной операцией является уплотнение грунта.  Требуемую плотность устанавливают с учетом группы грунта и дорожно-климатической зоны. Выбор катка и режима уплотнения осуществляют  в зависимости от типа грунта, его влажности,  начальной и требуемой плотности.

Рис. 1

Последовательность операций при строительстве покрытия
с добавлением грунтов:

а - планировка поверхности земляного полотна, б - разрыхление грунта на необходимую глубину,
 в - доставка и выгрузка добавляемого грунта, г - распределение и перемешивание,
д - планировка, е - уплотнение

Технологический процесс устройства покрытия включает следующие технологические операции: профилирование поверхности земляного полотна с приданием поперечного уклона; разрыхление грунта на необходимую глубину доставка добавляемого грунта и его разгрузка; распределение добавляемого грунта по земляному  полотну; перемешивание составляющих грунта, профилирование  поверхности покрытия; уплотнение.

Для выполнения указанных операций необходимы автогрейдеры, рыхлители или дисковые бороны, автомобили-самосвалы или  скреперы, катки (на пневматических шинах, кулачковые и ребристые). Источниками грунта могут быть выемки и карьеры.

Контроль качества состоит в регулярных измерениях влажности и плотности грунта, зернового состава оптимальной смеси и  составляющих грунтов. При существенном изменении зернового состава исходных грунтов необходимо изменять количество привозного грунта. Основные технологические операции по устройству покрытий из грунтов улучшенного состава следует  выполнять при влажности, близкой к оптимальной. При более низких значениях влажности предусматривают увлажнение.

Грунты, улучшенные местными материалами

     Для укрепления грунтов применяют щебень из известняка, доломита, мергеля, песчаника, ракушечника, из отходов промышленности и гравий.
     

Технология строительства покрытий из грунтов, улучшенных скелетными добавками, может несколько отличаться в зависимости от типа поперечного профиля. При серповидном профиле операции выполняют в такой последовательности:

профилирование полотна на всю ширину с созданием уклона 10-20‰, как правило, выполняют  автогрейдером или прицепным грейдером за три-четыре прохода;  

рыхление грунта на необходимую глубину выполняют рыхлителем  или бороной, несвязные грунты рыхления не требуют;