Технология изготовления элементов мостовых конструкций

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Развитие техники современного мостостроения идет по пути дальнейшей индустриализации, внедрения сборных конструкций, изготовленных  на промышленных предприятиях - заводах и полигонах.

Заводы. Завод мостовых железобетонных конструкций (завод МЖБК) представляет собой предприятие, оснащенное высокопроизводительными механизмами и оборудованием с автоматизацией многих производственных процессов. Он имеет капитальные здания (цехи), механизированные склады материалов, развитую транспортную сеть. На заводах изготовляют элементы типовых, а в некоторых случаях и не типовых конструкций массового применения, изготовление которых требует сложных механизмов и оборудования (центрифуг, стендов и др.).

Заводы предназначаются для изготовления блоков предварительно напряженных пролетных строений длиной до 33 м под железную дорогу и блоков поперечно-члененных пролетных строений под автомобильную. Завод имеет цехи: деревообрабатывающий, арматурный, изготовления блоков, гидроизоляции, а также бетонный завод и лабораторию. Весь производственный процесс обслуживают мостовыми и козловыми кранами. Бетонный завод оборудован механизмами для загрузки бункеров заполнителями и цементом, часть операций автоматизирована.

На заводе МЖБК имеется площадка для производства в летний период железобетонных свай сплошного сечения. На территории завода располагаются железнодорожные пути нормальной колеи и автомобильные проезды, обеспечивающие транспортные связи между цехами, подачу на завод материалов и вывоз готовой продукции. Необходимо, чтобы заполнители, доставляемые из карьера, удовлетворяли установленным требованиям, включая ограничения количества вредных примесей и разделение на фракции по крупности; в противном случае на заводе должны быть предусмотрены устройства для промывки, дробления и сортировки заполнителей.

Специализация заводов и унификация мостовых конструкций имеют большое значение для снижения себестоимости продукции.

Специализация заводов предусматривает ограничение номенклатуры изделий, что позволяет сократить площадь цехов, уменьшить разнотипность механизмов и оборудования, увеличить производительность и улучшить их использование. Возможности специализации заводов ограничиваются большим количеством типов конструкций опор и пролетных строений и малой потребностью каждого типа в пределах района с рентабельной дальностью перевозки. Перевозка элементов мостовых конструкций считается экономически целесообразной по железной дороге до 1000 км, по автомобильной - до 300 км и по водным путям - до 1500 км. С уменьшением стоимости заводского изготовления экономически целесообразная дальность перевозки увеличивается. Поэтому заводы размещают в соответствии с планируемым перспективным объемом работ по сооружению мостов, расположением объектов, источников получения материалов и транспортных путей.

Унификация конструкций связана с созданием таких опор и пролетных строений мостов под железную и автомобильную дороги, которые могут быть собраны из элементов возможно меньшего количества типоразмеров, позволяющих полнее использовать оборудование. Такими элементами являются сваи, оболочки и внедряемые в мостостроении унифицированные пролетные строения.

Полигоны. Полигоны рассчитаны на производство меньшего объема продукции, чем заводы, и имеют временные, обычно сборные помещения и открытые площадки. Они менее оснащены высокопроизводительными и сложными механизмами и оборудованием и, следовательно, производственные процессы на них в меньшей степени механизированы и автоматизированы.

Полигоны различают районные, предназначенные для изготовления элементов мостов и труб, сооружаемых организациями мостостроительных трестов, и полигоны при строительстве больших мостов, на которых изготовляют крупноразмерные и тяжелые конструкции для данного моста. Продукцию цехов такого полигона (арматуру, бетон и др.) используют также для сооружения монолитных опор и пролетных строений.

Целесообразность сооружения полигона определяют технико-экономическим сравнением различных решений с учетом возможности использования этого полигона после окончания строительства моста в качестве районного.

Ввиду оснащенности меньшим количеством производительных механизмов и упрощенной технологии работ трудоемкость и стоимость изделий на полигонах несколько выше (на 30-50%), чем на заводах. Однако производство сборного железобетона на полигонах имеет ряд преимуществ: оно может быть организовано за короткий срок в 3-5 месяцев и в непосредственной близости к строящимся сооружениям, что резко сокращает транспортные расходы, а, следовательно, и стоимость продукции; сооружение полигонов требует меньших капитальных вложений на 1 готовой продукции, и они окупаются быстрее, чем при строительстве заводов.

Примерная номенклатура изделий, изготовляемых на полигонах и заводах МЖБК, дана в табл. 1.