Очистка машин, сборочных единиц и деталей

ОЧИСТКА МАШИН, СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ

Сущность процесса очистки и ее цель. Процессом очистки называется процесс удаления загрязнений с поверхностей объектов очистки с помощью химического, физико-химического, теплового и механического воздействия. Объектами очистки при ремонте служат автомобили, дорожные и строительные машины, тракторы, сельскохозяйственные машины, навесное оборудование на этих машинах, а также составные части этих машин (агрегаты, узлы, комплекты и детали).

Цели очистки в процессе ремонта машин следующие:

обеспечение качества ремонта, высокой производительности труда ремонтников, культуры производства и выполнение санитарно-гигиенических требований;

обеспечение возможности измерения геометрических и физико-механических параметров деталей;

обеспечение подготовки деталей для нанесения на них защитных покрытий;

исключение или значительное сокращение коррозии деталей в период нахождения машин в ремонте;

обеспечение требуемой чистоты поверхностей деталей при сборке агрегатов, узлов и систем.

Очистные работы представляют собой сумму многостадийных операций очистки объектов ремонта, способствующих повышению качества, обеспечению необходимых санитарно-гигиенических условий работы ремонтников и повышению производительности их труда. Известно, что в результате работы и контактирования с окружающей средой детали машин загрязняются, ухудшаются эксплуатационные характеристики машин: снижается мощность двигателей, эффективность фильтрующих элементов, работа радиаторов, увеличивается расход топлива и масел, в узлах трения возрастает абразивное изнашивание и в результате изменяются посадки в сопряжениях деталей. Эти явления приводят к снижению надежности машин. Поэтому очистные работы при ремонте машин имеют первостепенное значение. Работы многих научно-исследовательских организаций доказали, что только благодаря качественной очистке сборочных единиц и деталей в процессе их ремонта ресурс отремонтированных двигателей повышается на 25...30%, а производительность ремонтников - на 15...20%.

Очистка машин, сборочных единиц и деталей заключается в удалении с поверхностей загрязнений до такой степени, при которой оставшиеся загрязнения не препятствуют проведению ремонтных операций, а также последующей эксплуатации машин после ремонта. Очистка поверхностей состоит не только в удалении загрязнений с поверхностей деталей машин, но и в исключении процесса повторного загрязнения очищенных поверхностей.

Объекты очистки характеризуются следующими основными параметрами: составом, количеством и свойствами находящихся на их поверхностях загрязнений; коэффициентом рельефности, взаимной экранизацией поверхностей; массой и размерами; качеством поверхности (шероховатостью); составом, свойствами материалов, из которых они изготовлены; температурой до начала процесса очистки; допустимой остаточной загрязненностью поверхностей.

Масса и размеры очищаемых объектов меняются от нескольких граммов до нескольких тонн и от нескольких миллиметров до нескольких метров. Это влияет на выбор способа очистки и соответствующего оборудования.

При организации процесса очистки учитываются свойства материалов деталей, поскольку они могут меняться при использовании разных способов очистки, что может являться причиной коррозионного разрушения при воздействии агрессивных моющих и очищающих сред или механического повреждения поверхностей в результате соударения частиц твердой очищающей среды с поверхностями деталей.

Качество поверхности (шероховатость) значительно влияет на накопление загрязнений: чем меньше шероховатость на поверхности, тем меньше загрязненность поверхности.

Значительное влияние на выбор способа очистки оказывает требование к остаточной загрязненности очищаемой поверхности. Количественное значение остаточной загрязненности определяется технологическим процессом ремонта. Например, применительно к сборочным операциям допустимое количество загрязнений не должно превышать 0,10...0,15 мг/см, при окраске - 0,005 мг/см, при дефектации - 1,25 мг/см при шероховатости поверхности R - до 10 мкм. Требования к качеству очистки поверхности при подготовке к окраске и методика определения изложены в государственных стандартах.

Для контроля остаточной загрязненности поверхностей применяют различные методы: весовой, визуальный, люминесцентный, смачивания водой. При весовом методе остаточную загрязненность определяют взвешиванием до и после очистки. Визуальный метод заключается в протирании определенных участков поверхности белой тканью или фильтрованной бумагой с последующим сравнением загрязненности белой ткани с условной шкалой по пяти- или десятибалльной градации.

От степени загрязненности поверхности зависит распределение слоя воды на поверхности детали. Если поверхность чистая, то вода распределяется на ней ровным слоем без разрывов. Люминесцентный метод контроля основан на свойстве масел светиться под действием ультрафиолетовых лучей. По размеру и интенсивности светящейся поверхности оценивают степень загрязненности поверхности детали. В условиях ремонтного производства требования по допустимой загрязненности поверхностей различны.

По своему составу и свойствам загрязнения представляют сложные продукты взаимодействия как органических, так и неорганических соединений, различных по природе образования и условиям формирования (рис.1).

Рис.1. Классификация загрязнений

Из загрязнений основными являются маслянно-грязевые, асфальто-смолистые отложения, старая краска, нагар, накипь, продукты коррозии. Для удаления всех видов загрязнений необходимо применять многостадийные процессы очистки. Принятые в ремонт машины и их сборочные единицы (двигатели, коробки скоростей, мосты и др.) поступают на посты наружной мойки. Эти посты оборудованы специальными моечными установками, конструкции которых различны. Однако конструкция должна обеспечивать установку и проход машины (агрегата) после мойки на пост разборки, очистку всех наружных поверхностей водой или раствором синтетических моющих средств (СМС) (Лабомид 101, Лабомид 102 и др.). Температура моющей жидкости в установке 65...70 °С, концентрация раствора СМС 10 кг/м. При проведении наружной мойки, как правило, сливают из картеров агрегатов смазочный материал и внутренние поверхности обрабатывают водяным паром. Для наружной мойки агрегатов используют моечные установки проходного или тупикового типа.

Тщательная наружная мойка машины и ее сборочных единиц является одним из важнейших условий, обеспечивающих высокую производительность труда, сохранность деталей при дальнейшей разборке машины (сборочной единицы), выполнение требований культуры производства и санитарно-гигиенических норм.

Структурная схема мойки и очистки (на примере грузового автомобиля) приведена на рис.2.