ТТК. Монтаж электрооборудования мостовых кранов с повышенным уровнем монтажной готовности на нулевой отметке

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

МОНТАЖ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ С ПОВЫШЕННЫМ УРОВНЕМ
МОНТАЖНОЙ ГОТОВНОСТИ НА НУЛЕВОЙ ОТМЕТКЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта разработана на монтаж электрооборудования мостовых кранов с повышенным уровнем монтажной готовности на нулевой отметке.

Электрические сети подъемно-транспортных устройств

Электроприемники перемещающихся подъемно-транспортных устройств (кранов, тельферов и тележек) питают по гибким кабелям, либо троллеям.

Гибкие кабели подвешивают к тросу на кольцах, роликах или двигающихся каретках или наматывают на специальные кабельные барабаны. Последнюю конструкцию используют для питания в тех случаях, когда:

а) размещение тролеев невозможно из-за отсутствия места;

б) устройство тролеев запрещено (например, во взрывоопасных; помещениях);

в) подъемно-транспортный механизм используют эпизодически (например, при ремонте оборудования) и перемещают на небольшие расстояния.

Пример подвески гибких кабелей изображен на рис.1. Способ подвески, показанный на рисунке, рекомендуется для передвижных механизмов, работающих на скоростях до 2 м/с при длине пути до 30 м. Гибкий кабель подвешивают либо в виде петли, либо в виде спирали, ось которой параллельна оси пути.

Рис.1. Подвеска гибких проводов:

1 - монорельс тельфера; 2 - стальная проволока диаметром 4 мм; 3 - трос; 4 - скоба; 5 - эбонитовая трубка; 6 - обмотка шпагатом по киперной ленте; 7 - серьга

Широкое применение для питания подъемно-транспортных устройств получили троллейные линии (рис.2-4).

Рис.2. Прокладка троллеев на конструкциях с троллейными изоляторами:

1 - подкрановая балка; 2 - подпитка троллеев; 4 - держатель; 5 - троллейный изолятор; 6 - опорная конструкция

Для съема тока с голых троллеев используют скользящие токосъемники общепромышленного применения для внутренней установки. На изготовление троллеев идет преимущественно сталь различных профилей (уголок, квадрат, швеллер, двутавр, полоса).

Рис.3. Прокладка троллеев на монорельсах:

1 - монорельс; 2 - опорная конструкция; 3 - троллейный изолятор; 4 - держатель; 5 - троллей

Троллеи указанных профилей укрепляют на специальных троллеедержателях - опорных элементах, выполненных из изоляционных материалов и собранных на специальных конструкциях для крепления их к стенам или подкрановым балкам. Конструкции для крановых троллеев подлежат креплению через 3 м. К металлическим подкрановым балкам их приваривают непосредственно, а к железобетонным крепят с помощью шпилек, вставляемых в отверстия, созданные при изготовлении балок.

Рис.4. Прокладка троллеев в каналах для питания тележек:

1 - опорная конструкция; 2 - изолятор; 3 - конструкция для крепления токоприемника; 4 - труба для ввода проводов; 5 - съемная плита; 6 - рельс тележки; 7 - башмак токоприемника; 8 - троллей

Для тельферов конструкции устанавливают на прямых участках через 2 м, а на закруглениях - через 1 м. Между полосами крановых троллеев соблюдают следующие расстояния: 250 мм - у легких троллеев; 450 мм у всех троллеев, высота которых не превышает 100 мм; 600 мм - у тяжелых троллеев, высота которых превышает 100 мм.

В настоящее время для питания подвижных механизмов применяют также троллейные шинопроводы заводского изготовления. В них с помощью разъемных изоляторов закреплены четыре или три голых медных провода так, что они выступают внутрь короба. Стыки секций осуществляют в муфтах, имеющих серьги для подвески. Крепление троллейных шинопроводов показано на рис.5, а, б, в. Троллеи соединяют между собой специальными зажимами. В кожух шинопровода вводят каретки через специальные муфты, которые устанавливают на его концах. При числе кареток более двух дополнительные муфты (по числу кареток) устанавливают равномерно по трассе. Питание к шинопроводу подают бронированными кабелями или проводами в трубах через специальные вводные секции. Наиболее характерные схемы питания троллейных линий приведены на рис.6.

Рис.5. Установка троллейного шинопровода:

а - на стене; б - на стене при наличии колонн; в - на стойках

В местах подвода питания к троллейным линиям надо устанавливать аппараты, с помощью которых линии могут быть в любой момент обесточены.

Рис.6. Схемы питания троллейных линий:

а - из одного места для одного крана; б - то же, но для двух кранов; в - то же, но для трех и более кранов (неответственных); г - то же, но для трех и более кранов (ответственных); д - секционирование без взаимного резервирования; е - то же, но с резервированием; ж, з - с подпиткой;

1 - разъединяющий аппарат; 2 - троллейная линия; 3 - секционирующий аппарат; 4 - подпитка алюминиевой лентой; 5 - подпитка кабелем