Монтаж цеховых троллеев

МОНТАЖ ЦЕХОВЫХ ТРОЛЛЕЕВ

Монтаж открытых троллейных магистралей

Для монтажа открытых троллейных магистралей используются унифицированные кронштейны (рис.1) с установленными на них изоляторами 1 и троллеедержателями 2. Кронштейны крепятся непосредственно к стенам или подкрановым балкам болтами или привариваются к закладным деталям (в случае, если подкрановые балки стальные). Для компенсации температурных удлинений шин между отдельными секциями магистрали при монтаже длинных участков (от 30 м) применяются шинные компенсаторы.

Рис.1. Кронштейны для троллейных магистралей:

а - вертикальный; б - горизонтальный; 1 - изолятор; 2 - троллеедержатель

Наличие напряжения на троллейной линии определяется по троллейному светофору (рис.2), который состоит из трех сигнальных ламп, смонтированных на стальной стойке 1 и защищенных цветными стеклами 2. Для подключения светофора к троллеям служит соединительная коробка 3. От сигнальных ламп не требуется создания большой освещенности, поэтому для увеличения срока их службы последовательно с каждой лампой включается резистор с сопротивлением 300 Ом (см. рис.2, б).

Рис.2. Троллейный светофор:

а - конструкция; б - схема включения: 1 - стойка; 2 - защитное стекло; 3 - соединительная коробка

Монтаж троллейных магистралей начинают после того, как строительство здания полностью закончено и смонтированы подкрановые балки и рельсы. Заготавливаются троллейные блоки в МЭЗ по шаблонам или на кондукторах. Кондуктор для сборки троллеев (рис.3) состоит из сварной стальной рамы 1, которая опирается на приваренные к ней подрамники 2. На раме смонтированы струбцины для удержания элементов блока при сборке. В промежуточных струбцинах 4 зажимают шаблоны 3, по которым выполняется сборка блока, а с помощью средней и крайних струбцин 5 конструкции блока троллеев крепят на стене при установке магистрали. Закрепив элементы блока 6, устанавливают в нем троллеи 7.

Рис.3. Кондуктор для сборки троллеев в блоки:

1 - рама; 2 - подрамник; 3 - шаблон; 4, 5 - струбцины; 6 - элемент блока; 7 - троллей

Готовый троллейный блок помещают в специальную кассету, доставляют к месту установки, лебедками поднимают на нужную высоту и монтируют с автовышек, монтажных тележек или автогидроподъемников. Монтажная тележка 2 (рис.4) с ящиком 1 для хранения инструмента крепится на металлоконструкциях мостового крана. Над ней на кронштейне устанавливаются электролебедка 4 для подъема блоков и сварочный трансформатор 3.

Рис.4. Монтаж крановых троллеев:

1 - тележка; 2 - ящик; 3 - сварочный трансформатор; 4 -электролебедка

Монтаж троллейных шинопроводов

Троллейные шинопроводы прокладывают на стенах, бетонных и металлических колоннах подкрановых балках, а также вдоль монорельсов, двутавровых балок, конвейеров и крепят к несущим конструкциям соединительными муфтами через каждые 3 м. Промежуточную подвеску применяют для дополнительного крепления угловых секций. Монтажные конструкции для крепления шинопроводов поставляются комплектно заводами-изготовителями.

Сборка троллейных шинопроводов производится на козлах. Шинопроводы комплектуются в блоки длиной 9... 12 м (три-четыре секции). Поднимать более крупные блоки не рекомендуется, так как это может привести к перекосу секций и образованию порогов между троллеями.

Сборка блоков производится в еле-дующем порядке:

проверив размеры выступающих концов троллеев (рис.5), на длинные их концы натягивают соединительные зажимы и выполняют стыковку;