Монтаж силового электрооборудования

          
МОНТАЖ СИЛОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

     
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Силовое электрооборудование-электропривод - расходует около 65% всего промышленного потребления электроэнергии, которое в свою очередь составляет 60% общей выработки электроэнергии в нашей стране. Это определяет огромное народнохозяйственное значение работ по совершенствованию электропривода в целях экономного расходования электрической энергии.

В области совершенствования управления электроприводом на ближайшее десятилетие намечается решение следующих задач:

создание тиристорных электроприводов переменного тока мощностью до 30 000 кВт и постоянного тока мощностью до 25 000 кВт;

создание транзисторных высокодинамичных электроприводов переменного и постоянного тока мощностью до 250 кВт;

разработка и освоение новых серий унифицированных бесконтактных устройств управления электроприводами;

создание высокоэффективных электроприводов;

создание электроприводов большой мощности и применение вентильных    электродвигателей и электрических машин с криогенным охлаждением; разработка электроприводов с прямым цифровым управлением;

путем применения микро-УВМ, программирующих логических агрегатов и других устройств вычислительной техники, создание систем управления автоматизированными электроприводами и электротехническими комплексами.

В настоящей главе будут рассмотрены наиболее распространенные типы электрических машин и пускорегулирующих аппаратов и устройств и их монтаж.

Электрические машины устанавливают так, чтобы их работа не вызывала ненормального шума или вибрации самой машины, фундамента или  частей здания. У турбогенераторов мощностью 3000 кВт и более, синхронных компенсаторов любой мощности, синхронных электрических машин 1000 кВ·А и более подшипники со стороны возбудителя и подшипники возбудителя надежно электрически  изолируют от корпуса с целью предотвращения возможности образования замкнутого контура через вал и подшипники машины и появления токов через подшипники (в настоящее время вместо вращающихся возбудителей применяют тиристорные возбудительные устройства, для которых это требование отпадает). При централизованной смазке на каждом маслопроводе таких изолированных подшипников устанавливают последовательно по два электрически изолированных фланца. Это обеспечивает возможность во время работы машины контролировать состояние электрической изоляции маслопровода между изолированными фланцами.

У машин постоянного тока 1000 кВт и более по тем же соображениям изолируют электрически от фундаментной плиты один из подшипников и его маслопровод.

Электродвигатели и пускорегулирующие аппараты устанавливают так, чтобы они по возможности были доступны для осмотра и ремонта на месте установки. Корпуса электродвигателей и аппаратов должны быть заземлены.

Каждый электродвигатель, как правило, должен иметь отдельные пускорегулирующие аппараты. Для группы электродвигателей, служащих для привода одной машины или же ряда машин, осуществляющих единый технологический процесс, применяют общий аппарат или комплект пускорегулирующих аппаратов.

Аппараты управления должны, как правило, отключать одновременно от сети все проводники, находящиеся под напряжением. Пускорегулирующие и коммутационные аппараты должны без повреждений или ненормального износа включать пусковой ток и отключать полный рабочий ток электродвигателя. Они должны также допускать отключение пускового тока без разрушения. Контроллеры должны допускать без повреждения и ненормального износа как включение, так и отключение пускового тока.

Для включения и отключения электродвигателей с коротко-замкнутым ротором до 10 кВт включительно разрешается применять рубильники. Переносные электродвигатели до 1 кВт разрешается включать и отключать с помощью штепсельного соединения.

Аппараты управления располагают, как правило, возможно ближе к электродвигателю, в местах, удобных для обслуживания. Когда с.места, где установлен аппарат управления электродвигателем, не виден приводимый им механизм и если механизм имеет постоянный обслуживающий персонал, то кнопку пуска устанавливают непосредственно у механизма; предусматривают сигнализацию или звуковое оповещение о предстоящем пуске, у приводного механизма устанавливают аппарат для аварийного отключения электродвигателя, исключающий возможность его дистанционного пуска.

На корпусах аппаратов управления и разъединяющих аппаратов должны быть нанесены четкие знаки, позволяющие безошибочно распознавать включенное или отключенное положение рукоятки аппарата.

Пуск асинхронных и синхронных электродвигателей во всех случаях стремятся осуществить непосредственным включением в сеть (прямой пуск), а у синхронных машин, кроме того, с постоянно подключенным наглухо или через сопротивление возбудителем. Реакторный, а тем более автотрансформаторный пуск электродвигателей применяют только при невозможности осуществления прямого пуска.