Применение наполнителя "ГРИКОЛ" в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами. Методические рекомендации

ПРИМЕНЕНИЕ НАПОЛНИТЕЛЯ "ГРИКОЛ" В СОСТАВАХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ПОКРЫТИЯ С АНТИГОЛОЛЕДНЫМИ СВОЙСТВАМИ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

См. Методические рекомендации по применению наполнителя "ГРИКОЛ" в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами

Аннотация:

РАЗРАБОТАНЫ ГП "Росдорнии", ООО "Грикол-лимитед", ВГАСА, МАДИ     

УТВЕРЖДЕНЫ распоряжением Росавтодора N ОС-564-р от 27.06.2002 г.

Рекомендации распространяются на производство работ по устройству покрытий из асфальтобетонных смесей с антигололедным наполнителем "Грикол" (порошок, получаемый путем совместного измельчения хлористых солей (90%) и гидрофобизатора на основе кремнийорганических продуктов (10%).

В рекомендациях представлены основные характеристики покрытия из асфальтобетонных смесей с наполнителем "Грикол", область применения, физико-механические показатели, технология приготовления антигололедного наполнителя "Грикол", материалы, составы, свойства, технология приготовления асфальтобетонных смесей, строительство покрытий, контроль качества и техника безопасности при производстве работ по приготовлению и укладке асфальтобетонных смесей с антигололедным наполнитеем "Грикол".

В приложениях даны методики определения наличия "Грикола" в асфальтобетонной смеси и его количества на поверхности покрытия.

 ПРЕДИСЛОВИЕ

Зимняя скользкость на автомобильных дорогах - это одна из основных проблем безопасности движения в зимний период. Она приводит к снижению скорости движения автомобилей в 2-2,5 раза, увеличению себестоимости перевозок на 20-30%. В разных странах зимняя скользкость является причиной до 40% дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Вероятность возникновения ДТП при образовании ледяной пленки на покрытии повышается почти в 10 раз по сравнению с сухим покрытием.

Традиционные методы обработки дорожного покрытия антигололедными реагентами, в том числе солью, ПСС, уменьшая зимнюю скользкость, не обеспечивают безопасность движения при непрогнозируемых перепадах температуры воздуха от положительных к отрицательным. Применение противогололедных материалов, распределяемых по поверхности покрытия, в значительной степени загрязняет окружающую среду (почву, воду и т.д.) и увеличивает коррозионное воздействие на металлы.

Исследования и анализ отечественного и зарубежного опыта, который проводился в разных странах мира, показали, что задача предотвращения образования гололеда, недопущения этого опасного явления на дорогах, а не борьба с уже образовавшимся льдом и накатом является наиболее перспективной, которая коренным образом меняет идеологию их зимнего содержания.

Технологии предотвращения зимней скользкости, основанные на превентивной обработке покрытия, своевременность которой требует использования информационных систем о погодных условиях с применением датчиков, устанавливаемых как в покрытие, так и вдоль дороги, а также компьютерных программ, климатических карт, позволяют обеспечить безопасность движения, уменьшая количество обработок и использования антигололедных реагентов.

Однако такие технологии не доступны для решения проблемы зимней скользкости на дорогах России ввиду колоссальных финансовых затрат и локального эффекта.

Российскими учеными разработаны антигололедный наполнитель "Грикол" и технология его применения в составах асфальтобетонных смесей для придания покрытию антигололедных свойств. Материал, способ его приготовления и применения в составах асфальтобетонных смесей защищены патентами в России и Европейским патентом. На материал "Грикол" разработаны ТУ 5718-003-05204773-94.

В отличие от превентивной обработки, придание покрытию антигололедных свойств путем введения "Грикола" в асфальтобетонную смесь позволяет обеспечить антигололедный эффект на покрытии в зимний период в течение 5-6 лет его эксплуатации. Кроме того, это дает возможность:

- повысить безопасность движения при наступлении гололедных условий, предотвращая локальную наледь, снежный накат;

- продлить сроки начала проведения мероприятий по обеспечению требуемых транспортно-эксплуатационных характеристик дорожного покрытия в зимний период;

- сократить трудозатраты и количество применяемых химических реагентов;

- снизить коррозионное воздействие на транспортные средства и негативное экологическое воздействие.

"Рекомендации по применению антигололедного наполнителя "Грикол" в составах асфальтобетонных смесей для устройства покрытия с антигололедными свойствами" разработаны на основе исследований, проведенных ГП "Росдорнии", ООО фирмой "Грикол-лимитед", ВГАСА, МАДИ и опытно-производственных работ по строительству покрытий с наполнителем "Грикол" на федеральных автомобильных дорогах "Волга - Украина", "Тамбов - Воронеж", региональной автомобильной дороге "Воронеж - Луганск".

"Рекомендации" подготовили канд. техн. наук Гриневич С.В., инж. Лысенко В.Е., инж. Кузнецова Е.А. В работе принимали участие канд. техн. наук Борисюк Н.В., доктор техн. наук Подольский В.П., инж. Целковнев А.И., инж. Розов Ю.Н., инж. Яновский Б.Ф.

 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие рекомендации распространяются на производство работ по устройству покрытий из асфальтобетонных смесей с антигололедным наполнителем "Грикол".

1.2. Покрытие из асфальтобетонных смесей с наполнителем "Грикол" - это покрытие, на поверхности которого в зимний период постоянно присутствует противогололедный реагент, который при взаимодействии с осадками (снегом, инеем, переохлажденным дождем) образует незамерзающий раствор. Данный раствор значительно ослабляет сцепление снежно-ледяных образований с покрытием и предупреждает обледенение покрытий.

1.3. Пленка незамерзающего раствора на поверхности покрытия образуется в результате выхода хлоридов из объема асфальтобетона благодаря его капиллярно-пористой структуре и воздействию транспортных средств на покрытие.