Технические условия на проведение планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений железных дорог России

ЦП-622

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
НА ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ РЕМОНТОВ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИИ

СОГЛАСОВАНЫ заместителем министра финансов Российской Федерации А.Ю.Петровым 28.10.98 и заместителем председателя Государственного комитета Российской Федерации по жилищной и строительной политике (Госстрой России) Н.В.Масловым 07.10.98

УТВЕРЖДЕНЫ заместителем министра путей сообщения Российской Федерации В.Т.Семеновым 23.12.98

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие Технические условия разработаны Нормативно-технологической станцией по инженерным сооружениям и пути МПС России в развитие приказа МПС России от 16.08.94 N 12Ц и других действующих нормативных документов, определяющих порядок организации и ведения путевого хозяйства на Российских железных дорогах.

Длительная эксплуатация искусственных сооружений железных дорог, многие из которых служат уже 100 и более лет, несмотря на проводимые работы, приводит к значительному физическому износу их конструкций и элементов, и, в конечном счете, к утрате проектных эксплуатационных параметров, т.е. к снижению поездных нагрузок, ограничениям допускаемых скоростей движения и уменьшению пропускной способности.

Все это обусловило необходимость дополнительного рассмотрения и корректировки номенклатуры и периодичности работ по планово-предупредительным ремонтам инженерных сооружений и создания общегосударственного документа, признаваемого всеми ведомствами и направленного на увеличение срока службы и повышение эксплуатационной надежности инженерных сооружений при обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов.

Технические условия рассмотрены и согласованы Государственным комитетом Российской Федерации по жилищной и строительной политике - Госстроем России (письмо от 07.10.98 N 13-528) и Министерством финансов Российской Федерации.

С вводом в действие настоящих Технических условий "Положение о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железных дорог Союза ССР", утвержденное Госстроем СССР 5 мая 1964 г., считается утратившим силу на территории Российской Федерации в части раздела II (Земляное полотно железнодорожного пути) и раздела III (Искусственные сооружения железнодорожного пути).

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Настоящие Технические условия устанавливают основные принципы планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений (земляного полотна с его водоотводными, водопропускными и защитно-укрепительными обустройствами и искусственных сооружений) железных дорог России колеи 1520 мм, которыми надлежит руководствоваться при их эксплуатации и планировании ремонтных работ.

1.2. Порядок содержания, классификация и периодичность ремонтов инженерных сооружений, расположенных в районах повышенной сейсмичности (7 баллов и выше), вечной мерзлоты, подрабатываемых территорий, подтопления, оползневых и карстовых явлений, селевых потоков, каменных обвалов и схода снежных лавин, а также сооружений с новыми опытными конструкциями и устройствами дополнительно устанавливаются, при необходимости, Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.3. Текущее содержание земляного полотна, его водоотводных, водопропускных и защитно-укрепительных обустройств и искусственных сооружений осуществляется за счет эксплуатационных расходов железных дорог, а капитальный ремонт - за счет резерва на капитальный ремонт путевого хозяйства и других средств, предназначенных для финансирования капитального ремонта.

1.4. В состав работ по капитальному ремонту земляного полотна и искусственных сооружений могут входить все работы, которые не создают новых производственных мощностей и не изменяют сущности объекта, а направлены на приведение производственных и эксплуатационных показателей сооружений к нормам технических условий, изначально заложенных при их проектировании и строительстве, и на восстановление утраченных за период длительной эксплуатации надежности сооружений и способности пропускать по ним проектные нагрузки с установленными скоростями при обеспечении безопасности движения поездов.

1.5. Капитальный ремонт земляного полотна и искусственных сооружений выполняется в соответствии с утвержденными техническими решениями по проведению капитального ремонта и сметами. Порядок разработки, согласования и утверждения этой технической документации устанавливается Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.6. В целях эффективной организации планово-предупредительных ремонтных работ на инженерных сооружениях, в том числе и текущего содержания, а также для обеспечения безопасного ведения работ в графиках движения поездов должны предусматриваться свободные промежутки времени - "окна".

К работам, выполняемым в "окна", относятся работы по ремонту земляного полотна в пределах основной площадки, ремонт верхнего строения пути на мостах и в тоннелях, ремонт проезжей части мостов, отдельные работы по ремонту элементов пролетных строений мостов и путепроводов, пролетных строений и опор пешеходных мостов и другие работы, выполнение которых связано с нарушением целостности конструкций пути и сооружений и нахождением людей и механизмов за пределами габарита приближения строений, а также все работы по ремонту земляного полотна и искусственных сооружений, выполняемые с выездом на перегон установочных и монтажных поездов.

Порядок предоставления "окон" регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог России и Инструкцией о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительных работ на железных дорогах, утвержденными Министерством путей сообщения Российской Федерации.

1.7. Приемка выполненных работ по капитальному ремонту земляного полотна и искусственных сооружений осуществляется в порядке, установленном Министерством путей сообщения Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

1.8. Настоящими Техническими условиями надлежит руководствоваться при эксплуатации и ремонте инженерных сооружений на линиях общего пользования и подъездных путях, входящих в общую сеть железных дорог России.

2. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Классификация работ

2.1. Земляное полотно и его сооружения по прочности, устойчивости и надежности должны удовлетворять установленным нагрузкам на ось и скоростям движения поездов в зависимости от категорий и групп путей. Это обеспечивается с помощью его периодических осмотров и проверок, диагностики отдельных участков земляного полотна и выполнения работ по его текущему содержанию и капитальному ремонту.

2.2. Текущее содержание земляного полотна заключается в систематическом контроле его состояния, установлении причин появления неисправностей и их ликвидации, а также выполнении необходимых работ, обеспечивающих исправное состояние земляного полотна и его сооружений.

Текущее содержание земляного полотна и его водоотводных, укрепительных и других сооружений осуществляется непрерывно в течение всего года и на всем протяжении пути, включая и отдельные участки, где производятся капитальный и другие виды ремонта пути. Объем и сроки выполнения работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются с учетом сезонности и местных условий.

Перечень работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений устанавливается Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути и Инструкцией по текущему содержанию земляного полотна.

2.3. Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений проводится для периодического восстановления прочности, стабильности и эксплуатационной надежности земляного полотна, его водоотводных, укрепительных и защитных сооружений.