ТТК. Установка сигнальных столбиков и металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТАНОВКА СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ И МЕТАЛЛИЧЕСКОГО БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) разработана на комплекс работ по установке сигнальных столбиков и металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах.

Задача барьерных ограждений - сохранение жизни людей, защита от получения возможных травм, а также минимизация повреждения автомобиля. Ограждения спасают не только от непреднамеренных съездов транспортных средств с полотна дороги, но и от столкновения со встречным транспортом, и от наездов на массивные сооружения, предметы, расположенные в полосе отвода дороги. В случае наезда ограждение должно не только "удержать" автомобиль, но и предотвратить его опрокидывание (смотри рис.1).

Рис.1. Металлическое барьерное ограждение

Когда не требуется установка барьерных ограждений, автомобильные дороги оборудуются направляющими устройствами в виде отдельно стоящих сигнальных столбиков высотой 0,75-0,8 м (смотри рис.2).

Рис.2. Сигнальные столбики

1.2. Типовая технологическая карта предназначена для использования при разработке Проектов производства работ и другой организационно-технологической документации.

1.3. Цель создания представленной ТТК - дать рекомендуемую схему технологического процесса, ознакомить рабочих и ИТР с правилами производства работ по установке барьерных ограждений и сигнальных столбиков.

1.4. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты на выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ. При привязке Типовой технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточняются схемы производства и объемы работ, затраты труда, средства механизации, материалы, оборудование и т.п.

1.5. Все Рабочие технологические карты разрабатываются по рабочим чертежам проекта, регламентируют средства технологического обеспечения и правила выполнения технологических процессов при производстве данных работ.

1.6. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, ВСН, ТР, ГЭСН-2001 и ЕНиР.

1.7. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительно-монтажной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика и организациями, в ведении которых будет находиться эксплуатация данных дорожных ограждений.

1.8. Применение ТТК способствует улучшению организации производства, повышению производительности труда и его научной организации, снижению себестоимости, улучшению качества и сокращению продолжительности строительства, безопасному выполнению работ, организации ритмичной работы, рациональному использованию трудовых ресурсов и машин, а также сокращению сроков разработки ППР и унификации технологических решений.

1.9. В состав работ, выполняемых при устройстве дорожных ограждений, входят:

- разбивочные работы;

- земляные работы;

- монтажные работы;

- укрепительные работы.

1.10. Технологической картой предусмотрено устройство дорожных ограждений комплексной механизированной бригадой в составе следующих ведущих механизмов: Бурильно-крановая машина БМ-205В (на базе трактора МТЗ-82.1) с глубиной бурения до 2,0 м и грузоподъемностью кранового оборудования 1,2 т;