Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 17229-85 Самолеты пассажирские и транспортные. Метод определения уровней шума, создаваемого на местности
ГОСТ 17229-85
Группа Д10
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
САМОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ
Метод определения уровней шума, создаваемого на местности
Passenger and transport aeroplanes. Determination of noise levels on ground
МКС 17.140.30
49.020
ОКП 75 0200
Дата введения 1986-07-01
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19 июня 1985 г. N 1730 дата введения установлена 01.07.86
ВЗАМЕН ГОСТ 17229-78
ПЕРЕИЗДАНИЕ
Настоящий стандарт распространяется на дозвуковые пассажирские и транспортные самолеты с потребной длиной взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП) более 610 м;
с любой взлетной массой, оборудованные реактивными двигателями;
с взлетной массой более 5700 кг, оборудованные турбовинтовыми, турбовинтовентиляторными или поршневыми двигателями.
Стандарт устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого вышеуказанными самолетами на местности при взлете, наборе высоты и снижении на посадку.
Метод заключается в проведении измерений шума при сертификационных летных испытаниях самолета, в результате которых определяют приведенные к заданным исходным условиям средние значения эффективных уровней воспринимаемого шума (ЕРNдБ) в каждой из трех контрольных точек с целью проверки их соответствия максимально допустимым уровням по ГОСТ 17228-87.
Уровни шума определяют при сертификационных испытаниях на одном самолете типовой конструкции и распространяют на все самолеты данного типа, имеющие неизменные взлетно-посадочные характеристики, взлетную массу и тип двигателей.
Для модифицированного варианта самолета исходной конструкции, прошедшего сертификационные испытания по шуму, необходимы повторные испытания на соответствие устанавливаемым ГОСТ 17228-87 требованиям.
Настоящий стандарт соответствует требованиям стандарта ИКАО по шуму (Международные стандарты и рекомендуемая практика "Охрана окружающей среды", Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, том 1 "Авиационный шум", первое издание, Монреаль, 1981 г.), Международному стандарту ИСО 3891 и рекомендации МЭК Р 561.
1. ИСХОДНЫЕ УСЛОВИЯ ПРИВЕДЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ
1.1. Исходные контрольные точки. Эффективные уровни воспринимаемого шума определяются для следующих трех исходных контрольных точек, указанных в пп.1.1.1-1.1.3.
1.1.1. Контрольная точка сбоку от ВПП - точка на линии, параллельной осевой линии ВПП и удаленной от нее на 450 или 650 м в зависимости от требований разд.2 ГОСТ 17228-87.
В этой точке при взлете самолетов эффективный уровень воспринимаемого шума максимальный.
1.1.2. Контрольная точка под траекторией взлета - точка на продолжении осевой линии ВПП, на расстоянии 6500 м от начала разбега.
1.1.3. Контрольная точка под траекторией снижения на посадку - точка на продолжении осевой линии ВПП, находящаяся на расстоянии 2000 м от порога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности высота от этой точки до стандартной глиссады в 3°, пересекающей ось ВПП на расстоянии 300 м за ее порогом, равна 120 м.
1.2. Исходные атмосферные условия. Исходными атмосферными условиями, при которых рассчитываются исходные методики полета и к которым приводятся измеренные эффективные уровни воспринимаемого шума, являются:
Температура окружающего воздуха у поверхности земли на уровне моря, °С |
15 |
Атмосферное давление у поверхности земли на уровне моря, Па |
101325 |
Относительная влажность воздуха у поверхности земли, % |
|
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 17229-85» устанавливает метод определения уровней шума, создаваемого пассажирскими и транспортными самолетами на местности. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении единообразия в измерениях шума, что позволяет проводить сравнительный анализ и оценку воздействия авиационного шума на окружающую среду. Данный стандарт применяется в области гражданской авиации, а также в проектировании и эксплуатации аэропортов и аэродромов.
Ключевые аспекты, регламентируемые документом, включают методы измерения уровней шума, параметры, которые необходимо учитывать при проведении испытаний, и требования к оборудованию. Стандарт описывает процедуры, необходимые для обеспечения точности и достоверности получаемых данных, а также определяет условия, при которых должны проводиться измерения, включая высоту полета и режимы работы двигателей.
Важные технические детали включают классификацию уровней шума и измеряемые величины, такие как эквивалентный уровень звукового давления и максимальные уровни шума. Стандарт также описывает требования к выбору местоположения для проведения измерений, чтобы результаты были репрезентативными и отражали реальное воздействие самолетов на шумовую обстановку в населённых пунктах и прилегающих территориях.
Целевая аудитория документа включает производителей самолетов, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение экологических норм и стандартов. Стандарт служит основой для разработки рекомендаций по снижению уровня шума и минимизации его воздействия на здоровье населения и окружающую среду.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность, качество жизни и охрану труда. Соблюдение данного стандарта позволяет улучшить условия проживания населения вблизи аэропортов, а также способствует разработке эффективных мер по снижению шумового загрязнения. Изменения и дополнения к стандарту могут касаться уточнения методов измерения или обновления требований к оборудованию, что позволяет адаптировать его к современным условиям эксплуатации авиационной техники.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 25408-90 Пластины твердосплавные напаиваемые типа 20. Конструкция и размеры
ГОСТ 25407-90 Пластины твердосплавные напаиваемые типа 18. Конструкция и размеры
ГОСТ 22312-77 Таблица аэродинамическая. Динамические давления и температуры торможения воздуха за прямой ударной волной для скорости полета от 4000 до 7000 км/ч
ГОСТ 25409-90 Пластины твердосплавные напаиваемые типа 24. Конструкция и размеры
ГОСТ 24631-81 Атмосферы справочные. Параметры
ГОСТ 25410-82 Пластины твердосплавные напаиваемые типа 27. Конструкция и размеры