Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ 17228-87 Самолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни шума, создаваемого на местности
ГОСТ 17228-87
Группа Д10
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
САМОЛЕТЫ ПАССАЖИРСКИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ
Допустимые уровни шума, создаваемого на местности
Passenger and transport aeroplanes. Acceptable noise levels on ground
МКС 17.140.30
49.020
ОКП 75 0200
Дата введения 1988-07-01
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19.08.87 N 3331
2. Стандарт полностью соответствует стандартам ИКАО по шуму (международные стандарты и рекомендуемая практика "Охрана окружающей среды" Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации, том 1 "Авиационный шум" первое издание. Монреаль, 1981 г.)
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка |
Номер пункта, подпункта, перечисления, приложения |
Вводная часть, 1.1, 1.2, 2.1.4, 2.2, 2.3, 2.4, 2.7, 3.2 | |
Вводная часть | |
2.1.4 |
5. ПЕРЕИЗДАНИЕ
Настоящий стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума, создаваемого дозвуковыми пассажирскими и транспортными самолетами с турбореактивными или турбореактивными двухконтурными двигателями всех массовых категорий (далее - реактивные самолеты), с длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) более 610 м, а также самолетами с поршневыми, турбовинтовыми и турбовинтовентиляторными двигателями со взлетной массой более 9000 кг (далее - винтовые самолеты), на местности в контрольных точках при исходных условиях, установленных ГОСТ 17229.
Стандарт не устанавливает допустимые уровни шума в качестве норм шума для ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов и аэродромов (эти нормы регламентируются ГОСТ 22283).
1. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ ШУМА И РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК
НА МЕСТНОСТИ
1.1. Шум, создаваемый самолетом на местности, выражают в эффективных уровнях воспринимаемого шума , измеряемых в EPNдБ, установленных ГОСТ 17229.
1.2. Максимально допустимые уровни шума устанавливают для контрольных точек, местоположение которых указано в таблице.
Этап полета |
Местоположение контрольных точек |
Взлет |
Точка на линии, параллельной оси ВПП, отстоящей на расстоянии 450 м от оси ВПП, в которой уровень шума от взлетающего самолета достигает максимального значения (методика определения положения указанной точки и методы определения уровней шума по ГОСТ 17229). |
Набор высоты |
Точка на продолжении оси ВПП в направлении полета на расстоянии 6500 м от начала разбега самолета |
Заход на посадку |
Точка на продолжении оси ВПП в направлении против полета на расстоянии 2000 м до порога ВПП под траекторией снижения на посадку. На ровной местности она соответствует точке, расстояние от которой до глиссады 3°, начинающейся в пределах ВПП на расстоянии 300 м и за ее порогом, составляет по вертикали 120 м. |
1.3. В случае, когда ожидаемые уровни шума, создаваемого самолетом при взлете и наборе высоты, могут быть сопоставимы с уровнями фонового шума, допускается измерять шум в контрольных точках, расположенных сбоку от оси ВПП на удалении 350 м (вместо 450 м) и 4500 м от начала разбега (вместо 6500 м). Методы приведения полученных результатов к условиям п.1.2 настоящего стандарта подлежат согласованию с органом, ответственным за сертификацию. Указанные рекомендации относятся обычно к самолетам с высокими летно-техническими характеристиками при взлете и максимальной взлетной массой до 40-50 т.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ 17228-87» устанавливает допустимые уровни шума, создаваемого пассажирскими и транспортными самолетами на местности. Его основное назначение заключается в регламентации шумовых характеристик воздушных судов с целью минимизации негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения. Стандарт применяется в процессе проектирования, производства и эксплуатации самолетов, а также в деятельности органов контроля за соблюдением норм шумового загрязнения.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы измерения уровней шума, параметры, определяющие допустимые границы, и требования к проведению испытаний. В частности, стандарт описывает методики акустических измерений, включая выбор места для проведения замеров и условия, при которых они должны выполняться. Это позволяет обеспечить единообразие и достоверность результатов, получаемых в различных условиях.
Важные технические детали включают классификацию шумовых характеристик самолетов, а также измеряемые величины, такие как эквивалентный уровень звукового давления. Стандарт также определяет условия испытаний, включая временные интервалы и метеорологические параметры, которые могут влиять на результаты. Это важно для обеспечения точности и сопоставимости данных, получаемых от разных производителей и исследовательских лабораторий.
Целевой аудиторией документа являются производители авиационной техники, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в области шумового загрязнения. Стандарт служит основой для разработки рекомендаций и норм, касающихся проектирования и эксплуатации самолетов, с акцентом на снижение уровня шума.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество жизни населения, а также на охрану труда и окружающей среды. Соблюдение установленных норм позволяет снизить уровень шумового загрязнения в зонах, прилегающих к аэропортам, что, в свою очередь, способствует улучшению условий проживания местных жителей. Также стандарт может способствовать повышению совместимости различных моделей самолетов и улучшению их эксплуатационных характеристик.
В документе могут содержаться изменения или дополнения, касающиеся обновленных методов измерения или пересмотра допустимых уровней шума в зависимости от новых исследований и технологий. Эти изменения направлены на адаптацию стандартов к современным требованиям и улучшение механизмов контроля за шумом, создаваемым авиационным транспортом.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»