ГОСТ Р 51900-2002 Средства транспортные механические двухколесные. Подставки для паркования боковые и центральные. Общие технические условия

ГОСТ Р 51900-2002

Группа Д31

     
     
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Средства транспортные механические двухколесные

ПОДСТАВКИ ДЛЯ ПАРКОВАНИЯ БОКОВЫЕ И ЦЕНТРАЛЬНЫЕ

Общие технические условия

Two-wheeled vehicles. Side- and centre-stands for parking. General specifications

ОКС 43.140
ОКП 45 2850

Дата введения 2004-01-01

     
     
Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Мотопром"

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 308 "Мотоциклы и мопеды"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 7 июня 2002 г. N 234-ст

3 Настоящий стандарт соответствует Приложению N 9 Сводной резолюции TRANS/WP.29/78/Rev.1 "Технические предписания, касающиеся установки опорных стоек двухколесных механических транспортных средств" и Директиве 93/31/ЕС "Стойки для двухколесных транспортных средств"

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности и методы оценки боковых и центральных подставок для паркования двухколесных механических транспортных средств (далее - транспортных средств).

Стандарт распространяется на двухколесные транспортные средства без коляски категорий и .

2 Термины и определения

В настоящем стандарте использованы следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 опорная подставка: Прочно закрепленное на транспортном средстве приспособление, с помощью которого данное транспортное средство может поддерживаться на стоянке в вертикальном (или почти вертикальном) положении при парковке, когда оно оставлено водителем без присмотра.

2.2 боковая подставка: Опорная подставка, которая при выдвижении или откидывании в рабочее положение поддерживает транспортное средство только с одной стороны, обеспечивая контакт обоих колес с поверхностью паркования.

2.3 центральная подставка: Опорная подставка, которая при откидывании в рабочее положение поддерживает транспортное средство, обеспечивая одну или несколько областей контакта между транспортным средством и поверхностью паркования с любой стороны продольной средней плоскости транспортного средства.

2.4 поверхность паркования: Твердая горизонтальная поверхность, на которую опирается транспортное средство с использованием боковой или центральной подставок.

2.5 наклон: Измеренный в процентах угол наклона опорной поверхности, образованный поднятой или опущенной одной стороной поверхности и горизонтальной плоскостью таким образом, что линия пересечения опорной поверхности и горизонтальной плоскости параллельна продольной средней плоскости транспортного средства (приложение А).

2.6 уклон: Измеренный в процентах угол наклона опорной поверхности, образованный поднятой или опущенной одной стороной поверхности и горизонтальной плоскостью таким образом, что линия пересечения опорной поверхности и горизонтальной плоскости перпендикулярна к продольной средней плоскости транспортного средства (приложение Б).

2.7 продольная средняя плоскость транспортного средства: Продольная плоскость симметрии заднего колеса транспортного средства.

2.8 масса транспортного средства в снаряженном состоянии: Масса транспортного средства без водителя, пассажиров и груза, но с топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами, набором инструментов и запасным колесом (если они поставляются предприятием-изготовителем).

2.9 сдвоенные колеса: Два колеса, смонтированные на одной оси, расстояние между центрами контакта которых с опорной поверхностью менее 460 мм. Сдвоенные колеса считаются как одно колесо.

3 Общие требования

3.1 Каждое транспортное средство должно быть оснащено по крайней мере одной опорной подставкой для обеспечения его устойчивости на стоянке, когда оно не поддерживается в устойчивом положении человеком или с помощью внешних средств.

Двухколесное транспортное средство со сдвоенными колесами может не оснащаться опорными подставками, если оно отвечает требованиям 5.3.2.2 при приведении в действие стояночного тормоза.

3.2 Опорная подставка должна быть боковой или центральной.

Транспортное средство может быть оснащено боковой или центральной подставками, или двумя одновременно.

3.3 Опорные подставки должны быть спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы они не имели острых частей и выступов.

Радиус скругления должен быть не менее 2,5 мм.

3.4 Если ось поворота опорной подставки расположена на нижней части транспортного средства или под ним, то внешний край (края) опорной подставки при ее приведении в сложенное положение или положение движения должен (должны) перемещаться в направлении задней части транспортного средства.