РД 31.81.81-90 Рекомендации по снижению шума на судах морского флота

     РД 31.81.81-90

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА

     
     
Дата введения 1992-01-01

РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота ЦНИИМФ

Заместитель директора д-р техн. наук С.Н.Драницын

Заведующий отделом стандартизации и метрологии А.П.Вольваченко

Руководитель работы и ответственный исполнитель ст. научн. сотр., канд. техн. наук А.Г.Ельник

Исполнители

зав. лабораторией А.К.Белухин (раздел 4)

научн. сотр. А.Ю.Антомошкин (раздел 3.2.7)

СОГЛАСОВАН Советом федеративного независимого профсоюза работников водного транспорта

Заместитель председателя К.Ю.Мацкявичюс

ВНЕСЕН Управлением Главкадры - отделом охраны труда и техники безопасности Минморфлота

Заместитель начальника Управления - начальник отдела П.И.Ронжин

УТВЕРЖДЕН решением Минморфлота и Минсудпрома от 04.04.91 N CМ-56/769

ВЗАМЕН РД 31.81.81-79

Настоящие Рекомендации устанавливают общие положения по проектированию противошумового комплекса, указывают, на какие вопросы должно быть обращено внимание при проектировании судна, чтобы добиться уменьшения шума в его помещениях, а также определяют порядок проектирования средств противошумового комплекса и проведения акустических и вибрационных испытаний на судах.

Рекомендации предназначены для использования при проектировании, постройке и переоборудовании морских судов всех классов, типов и назначений.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Для каждого проектируемого судна, у которого расчетом установлено превышение ожидаемого уровня шума над допустимыми санитарными нормами, а также для построенных судов с уровнями шума, превышающими нормы, и подготавливаемых к большому ремонту или переоборудованию нормируемых по шуму помещений, конструкторским бюро должен быть разработан необходимый комплекс противошумовых мероприятий, устанавливаемых настоящими Рекомендациями.

Целесообразность и возможность выполнения Рекомендаций на судах, находящихся в постройке, эксплуатации и ремонте, определяется заказчиком или судовладельцем по согласованию с органами Государственного санитарного надзора и технической инспекцией труда Федеративного независимого профсоюза работников водного транспорта.

1.2. При разработке средств борьбы с шумом следует руководствоваться действующими санитарными правилами и технической документацией, а также учитывать новейшие достижения в области борьбы с шумом и вибрацией. Перечень документации, действующей к моменту составления Рекомендаций, приведен в справочном приложении 1.

1.3. Основными источниками шума на судах являются главные двигатели и винторулевой комплекс. Источниками меньшей интенсивности, но также создающими повышенный шум при установке без соблюдения соответствующих правил, являются вспомогательные двигатели и механизмы, системы вентиляции и кондиционирования воздуха, электрорадионавигационное оборудование и бытовые системы.

1.4. В машинных отделениях уровень шума определяется шумом энергетической установки; в жилых, общественных и служебных помещениях при кормовом расположении надстройки преобладающим является структурный звук, возбуждаемый элементами винторулевого комплекса и энергетической установки, а также аэродинамический шум, создаваемый системами вентиляции и кондиционирования воздуха; в рулевых рубках, других помещениях и крыльях ходового мостика определяющими являются шумы электрорадионавигационного оборудования, выхлопа дизелей, воздухоприемных устройств.

1.5. Уровни шума в надстройке с жилыми, общественными и служебными помещениями, а также номенклатура средств противошумового комплекса в значительной степени зависят от ее расположения относительно основных источников шума (см. таблицу).

Применение средств противошумового комплекса в зависимости от расположения надстройки