РД 31.03.41-90 Технико-эксплуатационные требования по оптимальной комплектации электростанций морских транспортных судов

РД 31.03.41-90

     
     
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
ПО ОПТИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ МОРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ

     
     
Дата введения 1991-01-01

РАЗРАБОТАН Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота

Заместитель директора по научной работе д-р техн. наук С.Н.Драницын

Заведующий отделом стандартизации и управления качеством продукции А.П.Вольваченко

Исполнители: канд. техн. наук В.Д.Филимонов (раздел 1), канд. техн. наук Е.А.Калязин (руководитель разработки, раздел 2)

ПРИНЯТ К СВЕДЕНИЮ Регистром СССР

УТВЕРЖДЕН Главсудомехом Минморфлота СССР

Начальник Н.Н.Зенькович

Письмом ГСМ-21/972 от 20.06.90 срок введения в действие установлен с 01.01.91

ВЗАМЕН РД 31.03.41-84

Настоящий руководящий документ устанавливает технико-эксплуатационные требования по оптимальной комплектации основных судовых электростанций (СЭС) морских транспортных судов.

Документ распространяется на СЭС судов с дизельными энергетическими установками (ЭУ).

Документ не ограничивает применение для расчета мощности и выбора комплектации СЭС других методов, рекомендованных ОСТ 5.6168-80. Судовые электроэнергетические системы. Методы расчета электрических нагрузок и определения состава генераторов электростанций.

Раздел 1. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

1.1. Общие положения

1.1.1. Метод расчета мощности СЭС судов с дизельными ЭУ, использованный в настоящем документе, основывается на статистическом анализе реальных нагрузок СЭС и основных потребителей электроэнергии на различных типах морских транспортных судов в нормальных эксплуатационных условиях.

Определение необходимости установки и расчет мощности аварийного источника электроэнергии (аварийной СЭС) для проектируемой серии судов в задачу настоящего документа не входит.

1.1.2. Основными расчетными режимами работы СЭС для судов любого типа с дизельной ЭУ считаются режимы хода и стоянки судна без грузовых операций судовыми средствами*, достигающие в сумме по продолжительности 90% времени эксплуатационного периода судов. Остальные расчетные режимы работы СЭС, связанные с другими режимами работы судна, в расчетном отношении являются производными от основных (режимы маневров, стоянки судна с грузовыми операциями судовыми средствами**, готовности и др.).

________________

* В дальнейшем тексте - стоянка.

** В дальнейшем тексте - стоянка с грузовыми операциями.

Для всех типов судов принимается следующее обозначение расчетных режимов:

     =1, 3, 5, 7 - соответственно режимы ходовой, стоянка, маневренный и стоянка с грузовыми операциями в умеренной зоне;
          

=2, 4, 6, 8 - те же режимы в тропической зоне.     

Для наливных, нефтенавалочных судов и газовозов рекомендуется вместо режимов 7, 8 ввести режимы 7, 9 (погрузка и выгрузка в умеренной зоне) и 8, 10 (погрузка и выгрузка в тропической зоне). При необходимости могут быть введены и другие режимы, например, готовности 11 (в умеренной зоне) и 12 (в тропической зоне), все режимы в арктической зоне и др.

1.1.3. Минимальное значение суммарной номинальной мощности генераторных агрегатов (ГА) , обеспечивающих режим , определяются суммарной расчетной мощностью режима.