РД 3112199-0178-94 Защита подвижного состава автомобильного транспорта от коррозии

РД 3112199-0178-94

     
     
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ОТ КОРРОЗИИ

     
     
Срок действия до 01.01.2002 г.
Продлен до 01.01.2004 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Борьба с коррозией металлов - одна из важнейших проблем. На протяжении последних десятилетий возрастает количество производимого металла и выпуск автомобилей и другой техники.

Стремительный рост количества подвижного состава сопровождается быстрым ростом экономических потерь, связанных с коррозией металла. Эти потери достигли размеров, сравнимые или превосходящие вложений государств в развитие крупных отраслей промышленности на производство автомобилей и другой техники. Большую часть составляют потери косвенные, связанные с вынужденным простоем транспорта, увеличением трудоемкости труда. Известны случаи, когда коррозия металлоизделий конструкции транспорта явилась причиной серьезных аварий, сопровождающихся человеческими жертвами.

Возникновение коррозии металлоизделий определяется несколькими факторами. Главными из них являются конструктивно-производственные недостатки современных автомобилей; недостаточная противокоррозионная обработка на заводах-изготовителях; условия эксплуатации автомобилей, способствующие возникновению и дальнейшему развитию процесса коррозии.

Требования, предъявляемые к современным автомобилям, намного выше, чем к автомобилям прежних выпусков. Автомобили должны быть легче, иметь большую скорость и высокие эксплуатационные качества. Это приводит к изготовлению автомобилей с недостаточной противокоррозионной стойкостью кузова. При этом кузов содержит большое количество замкнутых полых пространств и щелей, в которых создаются благоприятные условия для возникновения и развития коррозии, так как они плохо вентилируются. Часто сварные швы не имеют достаточной защиты от коррозии, надежной герметизации и они являются очагами ускоренной коррозии.

Коррозия значительно активизируется от выхлопных газов, загрязнения воздуха и влияния переменного климата и т.п. Кроме того, в конструкции кузова, кабины подвижного состава возникает коррозия в сопряженных между собой разнородных деталях.

Виды коррозии и основные причины поражения деталей и узлов автомобилей приведены ниже.

По характеру разрушения металлоизделий конструкций кузова, кабины автомобилей от коррозии различают следующие основные виды коррозии: атмосферная, жидкостная, контактная, щелевая.

Атмосферная (общая) коррозия, протекающая в пленке влаги, возникает на больших незащищенных стальных поверхностях элементов кузова, кабины, при нарушении целостности покрытия на наружных и внутренних поверхностях, в полостях коробчатых сечений автомобилей и др.

Жидкостная, возникающая при контакте металла с определенным объемом электролита: коррозия металлов системы охлаждения автомобильных двигателей, коррозия металлических поверхностей конструкции автомобилей в конденсате, образующемся во внутренних полостях кузова (дверях, стояках, профилях) пола в салоне, в результате постоянно меняющейся температуры внутри автомобиля.

Контактная, возникающая при контакте металлов с различными величинами электродных потенциалов: в местах сопряжения дюралевой облицовки автобусов с металлическим каркасом и нижней стальной облицовкой, в местах сварки и постановки заклепок.

Щелевая, которая развивается в щелях и зазорах, образующихся в местах крепления металлических листов облицовки к каркасу, под декоративными пленками во фланцевых винтовых соединениях.

Местная коррозия характеризуется разрушением отдельных участков поверхности (или объемов) металла. Наиболее часто встречающиеся виды - пятна, язвы, точечная (питтинг) и подповерхностная коррозия, а также межкристаллитная и транскристаллитная.

Основными факторами, определяющими степень коррозионного разрушения кузовов, кабин автомобилей, являются:

а) Коррозионное воздействие окружающей среды.

- относительная влажность воздуха и количество выпадаемых осадков;

- перепад ночных и дневных температур;

- содержание в воздухе коррозионно-агрессивных веществ;

- основной состав воды, применяемый для мойки;

- основной состав воды, применяемый в качестве охлаждающей жидкости;

- количество и состав противокоррозионных препаратов, находящихся на проезжей части дороги;

- содержание растворимых солей и сульфатов в пыли солончановых почв.

б) Конструкция кузова, кабины и качество их противокоррозионной защиты.

- большое количество закрытых полостей, карманов, щелей, зазоров, обусловленных конструкцией кузова, а также щелей и зазоров, возникающих в процессе эксплуатации автомобилей, в местах сварки, постановки болтов, заклепок;

- качество подготовки поверхности металла перед нанесением защитных покрытий;