Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 12214-2011 Эргономика транспортных средств. Стереотипы направлений движения для элементов ручного управления автомобиля
ГОСТ Р ИСО 12214-2011
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Стереотипы направлений движения для элементов ручного управления автомобиля
Ergonomics of vehicles. Direction-of-motion stereotypes for automotive hand controls
ОКС 43.020
Дата введения 2012-12-01
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией "Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем" (АНО "НИЦ КД") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 "Эргономика"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 декабря 2011 г. N 726-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 12214:2010* "Транспорт дорожный. Стереотипы направлений движения для элементов ручного управления автомобиля" (ISO 12214:2010 "Road vehicles - Direction-of-motion stereotypes for automotive hand controls").
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2004 (пункт 3.5)
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
Введение
Накопление опыта использования элементов управления в транспортных средствах приводит к формированию у водителей ожиданий относительно результата управляющих действий. Для облегчения работы водителей необходимо, чтобы направления движений элементов управления совпадали с ожиданиями или стереотипами движений водителей.
Стереотипы зависят от конфигурации элемента управления (типа элемента управления, его расположения, ориентации и опорной поверхности). Исследования показали, что сила стереотипа не связана с возрастом водителя, полом или рабочей рукой (правой или левой). Если не удается достигнуть совпадения направления движения со стереотипом, это может привести к ошибкам при управлении автомобилем, затратам времени и увеличению рабочей нагрузки на водителя.
Настоящий стандарт основан на предварительных исследованиях и основных принципах работы человека. В настоящем стандарте не рассмотрено маркирование элементов управления, тактильное кодирование или кодирование с помощью формы. Однако точное и правильное маркирование и кодирование могут благотворно влиять на использование элемента управления.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования к направлениям движения элементов ручного управления в пассажирских, многоцелевых и коммерческих транспортных средствах и автобусах, а также рекомендации по их проектированию.
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 конфигурация элемента управления (control configuration): Сочетание типа элемента управления, его расположения, ориентации в пространстве и опорной поверхности.
2.2 стереотип направления движения (direction-of-motion stereotype): Направление управляющего движения, необходимое в соответствии с ожиданием большинства людей для достижения определенного результата при установленной конфигурации элемента управления.
2.3 сила стереотипа (stereotype strength): Процент людей, которые приводят в действие элемент управления в определенном направлении.
2.4 включающий/увеличивающий элемент управления (on/increase control): Элемент управления, функция которого состоит во включении/выключении чего-либо или повышении/понижении какой-либо активности.
2.5 элемент управления установленной функцией (specific function control): Элемент управления, используемый для выполнения установленной функции или для достижения установленного воздействия.
Пример - Элемент управления открыванием/закрыванием дверей, подъемом или опусканием стекол, включением фар, регулировкой света фар или стеклоочистителями ветрового стекла.
3 Проектирование
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 12214-2011» устанавливает требования к эргономике транспортных средств, в частности, к стереотипам направлений движения для элементов ручного управления автомобилем. Основное назначение стандарта — обеспечить удобство и безопасность управления автомобилем за счёт оптимизации расположения и функциональности элементов управления. Стандарт применяется на всех этапах проектирования и производства транспортных средств, включая легковые и грузовые автомобили.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы определения и оценки эргономических характеристик элементов управления, параметры их расположения и взаимодействия с водителем. В документе описаны требования к визуальным и тактильным характеристикам органов управления, а также к их интуитивной понятности. Стандарт включает процедуры тестирования для оценки соответствия элементов управления установленным эргономическим критериям.
Важные технические детали документа касаются условий испытаний, которые должны проводиться в контролируемой среде с учетом различных сценариев использования транспортного средства. Также прописаны классификации элементов управления и измеряемые величины, такие как сила нажатия, угол поворота и временные задержки при выполнении действий. Эти параметры позволяют производителям и проектировщикам оптимизировать конструкции для повышения комфорта и безопасности водителей.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автомобилей, проектировщиков, исследовательские лаборатории и контролирующие органы, которые занимаются оценкой соответствия транспортных средств установленным нормам. Стандарт служит основой для разработки новых моделей автомобилей, а также для модернизации существующих, обеспечивая соответствие современным требованиям безопасности и комфорта.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации автомобилей, качество управления и охрану труда водителей. Соблюдение требований ГОСТ Р ИСО 12214-2011 способствует снижению числа аварий, связанных с неудобством управления, и повышает общую удовлетворённость пользователей. Изменения и дополнения к стандарту могут касаться обновления методов тестирования и уточнения требований к новым технологиям управления, что позволяет поддерживать актуальность документа в условиях быстро меняющегося рынка автомобильной техники.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
СТО 56947007-29.120.40.102-2011 Методические указания по инженерным расчетам в системах оперативного постоянного тока для предотвращения неправильной работы дискретных входов микропроцессорных устройств релейной защиты и автоматики, при замыканиях на землю в цепях оперативного постоянного тока подстанций ЕНЭС
ГОСТ Р 54614-2011 Воздушный транспорт. Средства сигнальные, облегчающие обнаружение потерпевших бедствие воздушных судов гражданской авиации в дневных и ночных условиях (пиротехнические, радио-, светоотражающие, стробоскопические лампы, стримеры). Общие требования (Переиздание)
СТО 56947007-29.240.50.002-2008 Методические указания по количественной оценке механической надежности действующих воздушных линий напряжением 0,38...10 кВ при гололедно-ветровых нагрузках
ГОСТ Р 54593-2011 Информационные технологии (ИТ). Свободное программное обеспечение. Общие положения
СТО 56947007-29.120.70.100-2011 Методические указания по выбору параметров срабатывания устройств РЗА подстанционного оборудования производства ЗАО "АРЕВА Передача и Распределение"
СТО 56947007-29.060.20.103-2011 Силовые кабели. Методика расчета устройств заземления экранов, защиты от перенапряжений изоляции силовых кабелей на напряжение 110-500 кВ с изоляцией из сшитого полиэтилена