Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 16121-2-2011 Эргономика транспортных средств. Требования к рабочему месту водителя автобуса. Часть 2. Обзорность
ГОСТ Р ИСО 16121-2-2011
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Требования к рабочему месту водителя автобуса
Часть 2
Обзорность
Ergonomic of vehicles. Requirements for the workplace of bus driver. Part 2. Visibility
ОКС 43.080.20
13.180
Дата введения 2012-12-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией "Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем" (АНО "НИЦ КД") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 "Эргономика"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 декабря 2011 г. N 668-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 16121-2:2011* "Транспорт дорожный. Эргономические требования к рабочему месту водителя в автобусах. Часть 2. Обзорность" (ISO 16121-2:2011 "Road vehicles - Ergonomic requirements for the driver's workplace in line-service buses - Part 2: Visibility", IDT).
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в приложении ДА
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
6. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 2019 г.
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Низкая эргономичность рабочего места водителя автобуса, предназначенного для рейсовых городских и междугородних перевозок, приводит к увеличению физического и умственного напряжения водителя.
В настоящем стандарте приведены рекомендации для проектировщика рейсовых автобусов по разработке общей эргономической концепции рабочего места водителя. Рекомендуемые требования к рабочему месту водителя рейсового автобуса, установленные в настоящем стандарте, основаны на научных выводах исследовательского проекта "Рабочее место водителя в рейсовом автобусе", который был проведен в Германии и обобщен в рекомендациях VDV 234 [1]. В стандарте также учтены всесторонние эргономические исследования, относящиеся к конструкции улучшенного рабочего места водителя, проведенные в США, Канаде, Нидерландах, Швеции и Соединенном Королевстве ([2]-[6]).
Настоящий стандарт предлагает практические решения для всего диапазона роста водителей, в том числе 1,58 м (невысокая женщина) и 2,0 м (высокий мужчина). Рост включает в себя высоту подошвы обуви (30 мм).
Важно, чтобы при проектировании рабочего места водителя были учтены требования всех стандартов серии ИСО 16121 (части 1-4).
Следует отметить, что при наличии национальных требований в рассматриваемой области они также должны быть выполнены. В случае возникновения противоречий между национальными требованиями и требованиями стандартов серии ИСО 16121 в какой-либо специфической области национальные требования должны превалировать только в этой специфической области.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования к зоне обзора водителя перед транспортным средством, у входной двери рядом с сиденьем водителя и внутри салона.
Настоящий стандарт устанавливает требования к рабочему месту водителя автобуса с низким расположением пола, в котором имеется более восьми сидений для пассажиров (кроме сиденья водителя), имеющего максимальный вес более пяти тонн и габаритную ширину более 2,30 м.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 16121-2-2011» устанавливает требования к рабочему месту водителя автобуса с акцентом на обзорность. Основное назначение стандарта заключается в обеспечении безопасных условий труда водителей, что достигается за счёт оптимизации проектирования и организации рабочего пространства. Стандарт применяется в области проектирования и производства автобусного транспорта, а также в процессе его эксплуатации и контроля.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным документом, являются методы оценки обзорности, параметры, влияющие на видимость, и требования к конструкции рабочего места. В частности, стандарт описывает параметры, которые должны быть учтены при проектировании интерьера автобуса, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя. Это включает в себя расположение зеркал, окон и других элементов, влияющих на обзорность.
Важные технические детали, указанные в стандарте, касаются условий испытаний и измеряемых величин. Стандарт описывает процедуры, которые необходимо применять для оценки обзорности, включая методы измерения углов видимости и расстояний до объектов. Также предусмотрены классификации различных типов автобусов в зависимости от их конструкции и назначения, что позволяет адаптировать требования к конкретным моделям.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей автобусного транспорта, проектировщиков, а также лаборатории и контролирующие органы, ответственные за соблюдение требований безопасности. Стандарт служит основой для разработки и внедрения новых моделей автобусов, обеспечивая соответствие современным требованиям безопасности и эргономики.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество транспортных услуг. Обеспечение надлежащей обзорности значительно снижает риск дорожно-транспортных происшествий, что, в свою очередь, способствует охране труда водителей и пассажиров. Также стандарт способствует совместимости различных моделей автобусов, что облегчает их эксплуатацию и обслуживание.
В документе отсутствуют значительные изменения или дополнения по сравнению с предыдущими версиями, однако акцент на современных методах оценки и проектирования рабочего места водителя подчеркивает актуальность и необходимость соблюдения данных требований в условиях современного транспортного рынка.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р ИСО 16121-1-2011 Эргономика транспортных средств. Требования к рабочему месту водителя автобуса. Часть 1. Основные требования
ГОСТ Р ИСО 3724-2011 Гидропривод объемный. Фильтроэлементы. Метод испытания на усталостную прочность при прохождении потока жидкости, содержащего твердый загрязнитель
ГОСТ Р ИСО 3723-2011 Гидропривод объемный. Фильтроэлементы. Метод испытания на прочность при аксиальной нагрузке
ГОСТ Р ИСО 16121-3-2011 Эргономика транспортных средств. Требования к рабочему месту водителя автобуса. Часть 3. Информационные устройства и элементы управления
ГОСТ Р ИСО 16121-4-2011 Эргономика транспортных средств. Требования к рабочему месту водителя автобуса. Часть 4. Рабочая среда кабины
ГОСТ Р ИСО 16889-2011 Гидропривод объемный. Фильтры. Метод многократного пропускания жидкости через фильтроэлемент для определения характеристик фильтрования