Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 55176.2-2012 (МЭК 62236-2:2008) Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 2. Электромагнитные помехи от железнодорожных систем в целом во внешнюю окружающую среду. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 55176.2-2012
(МЭК 62236-2:2008)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта
Часть 2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОМЕХИ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СИСТЕМ В ЦЕЛОМ ВО ВНЕШНЮЮ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
Требования и методы испытаний
Electromagnetic compatibility of technical equipment. Railway systems and equipment. Part 2. Emission of the whole railway systems to the outside world. Requirements and test methods
45.020*
_______________
* На официальном сайте Росстандарта и в ИУС 3-2017
ГОСТ Р 55176.2-2012 приводится с ОКС 33.100, 45.060, здесь и далее.
- Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения 2014-01-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") и Обществом с ограниченной ответственностью "Научно-производственная компания "СвязьСервис" (ООО "НПК "СвязьСервис") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 23 ноября 2012 г. N 1115-ст
4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту МЭК 62236-2:2008* "Железные дороги. Электромагнитная совместимость. Часть 2: Помехоэмиссия железнодорожной системы в целом во внешнюю окружающую среду" (IEC 62236-2:2008 "Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world") путем изменения его структуры, а также путем внесения технических отклонений и редакционных изменений, объяснение которых приведено во введении к настоящему стандарту.
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
Наименование настоящего стандарта изменено относительно примененного международного стандарта МЭК 62236-2:2008 для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5)
5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований электромагнитной совместимости технических регламентов Таможенного союза:
- "О безопасности железнодорожного подвижного состава";
- "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта";
- "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)
Введение
Настоящий стандарт является второй частью серии стандартов, устанавливающих нормы электромагнитных помех от подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожного подвижного состава, электромагнитных помех и помехоустойчивости аппаратуры и оборудования железнодорожного подвижного состава.
Сопоставление структуры настоящего стандарта, измененной в соответствии с требованиями ГОСТ Р 1.7 (п.7.7), со структурой примененного международного стандарта МЭК 62236-2:2008 приведено в таблице ДД.1 (приложение ДД).
Для учета технологии работы железных дорог Российской Федерации, а также для соблюдения требований электромагнитной совместимости технических регламентов Таможенного союза в части обеспечения безопасности железнодорожного подвижного состава, железнодорожной автоматики и телемеханики и железнодорожной электросвязи в настоящий стандарт включены дополнительные положения и требования, которые отсутствуют в примененном международном стандарте. По тексту они выделены путем заключения в рамки из тонких линий, а информация с объяснением причин включения этих положений приведена в виде примечаний, которые размещены после соответствующих дополнений (абзаца, терминологической статьи), или в виде пояснения, приводимого в скобках после заголовка дополнительного структурного элемента (раздела, подраздела, приложения).
В настоящем стандарте ссылки на международные стандарты заменены ссылками на национальные стандарты Российской Федерации. Сведения о соответствии национальных и действующего в этом качестве межгосударственного стандартов международным стандартам, использованным в примененном международном стандарте в качестве нормативных ссылок, приведены в таблице ДГ.1 (приложение ДГ). Исключена нормативная ссылка на Публикацию 22 СИСПР, содержащую нормы и методы измерения радиопомех, так как нормы и методы измерения электромагнитных помех определены в настоящем стандарте в полном объеме.
В настоящем стандарте некоторые положения и структурные элементы приведены в иной редакции, чем в международном стандарте МЭК 62236-2:2008. Для выделения этих положений и структурных элементов использована полужирная вертикальная линия*, которая расположена на полях измененного текста, объяснения причин внесения технических отклонений приведены в примечаниях после измененного текста. Оригинальный текст этих структурных элементов примененного международного стандарта МЭК 62236-2:2008 приведен в приложении ДБ.
_______________
* В электронной версии документа измененное содержание разделов, упомянутых выше, выделено простой вертикальной линией. - Примечание изготовителя базы данных.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 55176 2 2012» представляет собой национальный стандарт, который устанавливает требования и методы испытаний для оценки электромагнитных помех, возникающих от систем железнодорожного транспорта в окружающую среду. Он является частью более широкого стандарта МЭК 62236-2, который охватывает совместимость технических средств в области электромагнитного излучения. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в защите окружающей среды от негативного воздействия электромагнитных помех.
Стандарт регламентирует методы испытаний, параметры измерений и требования к электромагнитной совместимости, включая условия, при которых проводятся испытания. В частности, документ описывает процедуры оценки уровня электромагнитных помех, которые могут возникать в результате работы железнодорожных систем, и устанавливает допустимые пределы этих помех. Также в стандарте определены ключевые измеряемые величины, такие как уровень поля и частотный диапазон.
Целевая аудитория данного стандарта включает производителей железнодорожного оборудования, испытательные лаборатории, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в области электромагнитной совместимости. Стандарт служит важным инструментом для обеспечения соответствия продукции современным требованиям и нормам, что, в свою очередь, способствует повышению качества и безопасности железнодорожного транспорта.
Практическое значение ГОСТ Р 55176 2 2012 заключается в его влиянии на безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта, а также на защиту здоровья работников и населения. Соблюдение требований стандарта способствует снижению уровня электромагнитных помех, что положительно сказывается на совместимости различных технических средств и оборудования. Это также играет важную роль в охране труда и обеспечении комфортных условий для пассажиров и работников.
В последующих редакциях стандарта были внесены изменения, касающиеся уточнения методов испытаний и расширения перечня регламентируемых параметров. Эти дополнения направлены на улучшение качества и точности проведенных испытаний, что в свою очередь способствует повышению надежности и безопасности железнодорожных систем в целом.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»