Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р 55443-2013 Железнодорожный путь. Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности
ГОСТ Р 55443-2013
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ
Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности
Railway track. Nomenclature of dependability and functional safety indices
ОКС 13.110
45.080
Дата введения 2014-01-01
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") и Обществом с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр ТРАНСПРОЕКТ" (ООО "НТЦ ТРАНСПРОЕКТ")
2 ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 45 "Железнодорожный транспорт" и ТК 58 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 июня 2013 г. N 186-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru).
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожные пути общего и необщего пользования и устанавливает для них номенклатуру показателей надежности и функциональной безопасности.
Настоящий стандарт предназначен для применения владельцами инфраструктуры железнодорожного транспорта, разработчиками и строительными организациями (подрядчиками), участвующими в проектировании, строительстве и реконструкции железнодорожного пути.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 54505-2011 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте
ГОСТ 27.003-90 Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому реагированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссыпку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 вероятность безопасной работы (железнодорожного пути): Вероятность того, что в пределах заданной наработки опасный отказ железнодорожного пути не возникнет.
3.2 вероятность безотказной работы (железнодорожного пути): Вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ железнодорожного пути не возникнет.
3.3 вероятность опасного отказа (железнодорожного пути): Вероятность того, что в пределах заданной наработки железнодорожного пути возникнет хотя бы один опасный отказ.
3.4 вероятность отказа (железнодорожного пути): Вероятность того, что в пределах заданной наработки возникнет отказ железнодорожного пути определенного вида.
3.5 время возврата к безопасному состоянию (железнодорожного пути): Среднее время до восстановления железнодорожного пути после опасного отказа.
3.6 гамма-процентный ресурс (железнодорожного пути): Ресурс железнодорожного пути, в течение которого железнодорожный путь не достигнет предельного состояния с вероятностью , выраженной в процентах.
3.7 гамма-процентный срок службы (железнодорожного пути): Срок службы, в течение которого железнодорожный путь не достигнет предельного состояния с вероятностью , выраженной в процентах.
3.8 железнодорожный путь: Подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения.
1 Термин приведен в соответствии с [1].
2 В рамках настоящего стандарта под железнодорожным путем понимают участок железнодорожного пути заданной длины и конструкции и стрелочные переводы.
3.9 интенсивность опасных отказов (железнодорожного пути): Условная плотность вероятности возникновения опасного отказа железнодорожного пути, определяемая при условии, что до рассматриваемого момента времени опасный отказ не возник.
3.10 интенсивность предотказов железнодорожного пути: Отношение числа предотказов железнодорожного пути за его наработку к значению этой наработки.
3.11 коэффициент готовности (железнодорожного пути): Вероятность того, что железнодорожный путь окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусматривается.
3.12 коэффициент оперативной готовности (железнодорожного пути): Вероятность того, что железнодорожный путь окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых его применение по назначению не предусматривается, и, начиная с этого момента, будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
3.13 коэффициент простоя (железнодорожного пути): Вероятность того, что в произвольный момент времени возникла задержка поездов вследствие перехода железнодорожного пути в неработоспособное состояние, кроме планируемых периодов, в течение которых применение железнодорожного пути по назначению не предусматривается.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р 55443-2013» устанавливает номенклатуру показателей надежности и функциональной безопасности железнодорожного пути. Он предназначен для применения в области проектирования, эксплуатации и оценки состояния железнодорожной инфраструктуры, а также для обеспечения ее безопасности и эффективности. Стандарт направлен на создание единой системы оценки и классификации показателей, что способствует улучшению управления рисками в данной сфере.
В документе регламентируются методы измерения и оценки надежности, а также параметры, которые необходимо учитывать при проведении испытаний и мониторинга состояния железнодорожного пути. Основные аспекты включают в себя определение критических показателей, таких как долговечность, устойчивость к внешним воздействиям и безопасность в эксплуатации. Также описываются требования к документированию результатов испытаний и процедур контроля качества.
Среди важных технических деталей, указанных в стандарте, перечислены условия испытаний, методы оценки функциональной безопасности, а также классификации и измеряемые величины, которые должны использоваться для оценки состояния железнодорожного пути. Стандарт также включает рекомендации по проведению регулярных проверок и мониторинга, что способствует поддержанию надлежащего уровня безопасности и надежности инфраструктуры.
Целевая аудитория данного документа включает производителей железнодорожного оборудования, лаборатории, занимающиеся испытаниями и контролем качества, а также контролирующие органы, ответственные за безопасность на железнодорожном транспорте. Стандарт служит важным инструментом для всех участников процесса, обеспечивая единые подходы и критерии оценки.
Практическое значение «ГОСТ Р 55443-2013» заключается в повышении уровня безопасности и качества железнодорожных перевозок, а также в улучшении условий труда работников, связанных с эксплуатацией и обслуживанием железнодорожной инфраструктуры. Стандарт способствует совместимости различных систем и оборудования, что важно для интеграции новых технологий и повышения общей эффективности транспортной системы.
В документе не указаны значительные изменения или дополнения, однако его применение позволяет адаптировать существующие процедуры и методы к современным требованиям и вызовам, что делает его актуальным для текущих условий эксплуатации железнодорожного транспорта.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ 32114-2013 Продукция алкогольная и сырье для ее производства. Методы определения массовой концентрации титруемых кислот (с Поправками)
ОР-03.060.00-МНД-004-10 Регламент. Положение о комиссии по непроизводительным расходам ОАО "МН "Дружба" и о порядке списания непроизводительных расходов (с Изменением N 1)
ГОСТ 32095-2013 Продукция алкогольная и сырье для ее производства. Метод определения объемной доли этилового спирта (с Поправками)
ГОСТ Р 55444-2013 Железнодорожное электроснабжение. Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности
ОР-03.17-33.30.90-МНД-001-1-05 Инструкция о порядке действий персонала центрального диспечерского пункта (ЦДП), районного диспетческого пункта (РДП) и оперативного персонала НПС (ЛПДС), работников службы пожарной охраны (СПО), персонала службы безопасности (СБ), ОАО МН, персонала (радиотелефонистов, диспетчеров) объектовых пожарных частей Управлений Государственной противопожарной службы МЧС РФ при возникновении пожара на НПС (ЛПДС), РП (с Изменением N 1)
ГОСТ 2517-2012 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб (с Поправками и Изменением N 1)