Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 15765-4-2014 Транспорт дорожный. Передача диагностических сообщений по локальной сети контроллера (DoCAN). Часть 4. Требования к системам, связанным с выбросами
ГОСТ Р ИСО 15765-4-2014
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Транспорт дорожный
Передача диагностических сообщений по локальной сети контроллера (DoCAN)
Часть 4
Требования к системам, связанным с выбросами
Road vehicles. Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN). Part 4. Requirements for emissions-related systems
OКC 43.040.15*
______________
* По данным официального сайта Росстандарт
ОКС 43.180. - Примечание изготовителя базы данных.
Дата введения 2015-06-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет" (МАДИ) на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта, указанного в п.4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 57 "Интеллектуальные транспортные системы"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 октября 2014 г. N 1326-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 15765-4:2011* "Транспорт дорожный. Передача диагностических сообщений по локальной сети контроллера (DoCAN). Часть 4. Требования к системам, связанным с выбросами" (ISO 15765-4:2011 "Road vehicles - Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN) - Part 4: Requirements for emissions-related systems").
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)
Введение
Стандарт ИСО 15765-4:2011 был подготовлен техническим комитетом ИСО/ТК 22 "Дорожный транспорт", подкомитет ПК3 "Электрическое и электронное оборудование" (ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3, Electrical and electronic equipment).
Настоящая часть стандарта была разработана для того, чтобы определить общие требования к системам диагностики автомобиля, построенным на базе локальной сети контроллеров CAN по международному стандарту ИСО 11898. Несмотря на то, что стандарт предназначен для диагностических систем, он также отвечает требованиям других, построенных на технологии CAN, систем, нуждающихся в протоколе сетевого уровня.
Чтобы добиться этого, стандарт основан на базовой эталонной модели взаимосвязи открытых систем [Open Systems Interconnection (OSI) model]* (ИСО/МЭК 7498-1, ИСО/МЭК 10731), состоящей из 7 уровней, структурная схема которой представлена в таблице 1.
________________
* На территории Российской Федерации используется сокращение ВОС.
Сервисы прикладного уровня, описываемые в стандарте ИСО 14229-3, были определены на основании диагностических сервисов, принятых в стандартах ИСО 14229-1 и ИСО 15031-5, но не ограничиваются использованием только с ними.
Сервисы транспортного и сетевого уровней, описываемые данной частью стандарта, не зависят от реализации физического уровня, в свою очередь физический уровень определяется только стандартами OBD.
Для других областей применения настоящий стандарт может быть использован с любой реализацией физического уровня шины CAN.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 15765 4 2014» регламентирует требования к системам, связанным с выбросами, в контексте передачи диагностических сообщений по локальной сети контроллера DoCAN. Основное назначение данного стандарта заключается в обеспечении совместимости и надежности взаимодействия между различными компонентами транспортных средств, а также в повышении эффективности диагностики и мониторинга систем, влияющих на уровень выбросов. Стандарт применяется в автомобильной промышленности, а также в других отраслях, где используются системы диагностики на основе DoCAN.
Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы передачи диагностических сообщений, параметры, определяющие формат и структуру данных, а также требования к интерфейсам и протоколам взаимодействия. Стандарт также охватывает процедуры тестирования и верификации систем, чтобы гарантировать их соответствие установленным требованиям. Важным элементом является описание условий, при которых должны проводиться испытания, включая температурные диапазоны, уровни электромагнитных помех и другие факторы, влияющие на работу систем.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автомобильной электроники, исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, занимающиеся сертификацией и надзором за соблюдением экологических норм. Стандарт предоставляет производителям четкие указания по разработке и внедрению систем, что способствует повышению качества выпускаемой продукции и упрощает процесс сертификации. Кроме того, он служит основой для создания унифицированных решений, что важно в условиях глобализации автомобильной отрасли.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество транспортных средств, а также на охрану окружающей среды. Соблюдение требований стандарта способствует снижению выбросов вредных веществ и улучшению общей экологической ситуации. Более того, стандарт способствует повышению уровня совместимости между различными производителями, что в свою очередь позволяет потребителям получать более качественные и надежные продукты.
В последней редакции документа были внесены изменения, касающиеся уточнения методов тестирования и расширения требований к интерфейсам. Эти дополнения направлены на улучшение понимания и применения стандартов в практике, а также на учет новых технологий, появляющихся в области диагностики и контроля выбросов. В результате, документ стал более актуальным и полезным для специалистов, работающих в данной области.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ IEC 60255-13-2014 Реле электрические. Часть 13. Процентно-дифференциальные реле
ГОСТ IEC 60255-12-2014 Реле электрические. Часть 12. Реле направления и реле мощности с двумя входными воздействующими величинами
Проект СП 98.13330 Трамвайные и троллейбусные линии. Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90
ГОСТ Р ИСО 39001-2014 Системы менеджмента безопасности дорожного движения (БДД). Требования и руководство по применению
ГОСТ 32482-2013 Прокат тонколистовой холоднокатаный из электротехнической анизотропной стали для трансформаторов. Технические условия (с Поправкой)
ГОСТ Р ИСО 10893-4-2014 Трубы стальные бесшовные и сварные. Часть 4. Контроль методом проникающих веществ для обнаружения поверхностных дефектов (с Поправками)