ГОСТ Р 56294-2014 Интеллектуальные транспортные системы. Требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем

ГОСТ Р 56294-2014

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Интеллектуальные транспортные системы

ТРЕБОВАНИЯ К ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ И ФИЗИЧЕСКОЙ АРХИТЕКТУРАМ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Intelligent transport systems. Requirements for functional and physical architectures of intelligent transport systems

ОКС 35.240.60

Дата введения 2015-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)"

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 57 "Интеллектуальные транспортные системы"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2014 г. N 1966-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Ноябрь 2018 г.

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

В мировой практике интеллектуальные транспортные системы признаны как общая транспортная идеология интеграции достижений телематики во все виды транспортной деятельности для решения проблем экономического и социального характера - сокращения аварийности, повышения эффективности общественного транспорта и грузоперевозок, обеспечения общей транспортной безопасности, улучшения экологических показателей.

Определение требований к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем позволяет обеспечивать их построение в соответствии с реальными потребностями пользователей ИТС, снизить капитальные затраты и повысить эффективность системы в целом, определить оптимальный набор необходимых решений для первоначального внедрения и разработать план последующего развития или модернизации системы. Настоящий стандарт входит в комплекс стандартов "Интеллектуальные транспортные системы" и находится во взаимосвязи с другими стандартами комплекса.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к физической и функциональной архитектурам интеллектуальных транспортных систем.

Настоящий стандарт распространяется на проекты интеллектуальных транспортных систем, созданных на основе взаимодействия систем управления наземными транспортными средствами в городе и за его пределами.

2 Термины, определения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 интеллектуальная транспортная система; ИТС: Система, интегрирующая современные информационные, коммуникационные и телематические технологии, технологии управления и предназначенная для автоматизированного поиска и принятия к реализации максимально эффективных сценариев управления транспортно-дорожным комплексом региона, конкретным транспортным средством или группой транспортных средств с целью обеспечения заданной мобильности населения, максимизации показателей использования дорожной сети, повышения безопасности и эффективности транспортного процесса, комфортности для водителей и пользователей транспорта.

2.2 локальный проект; ЛП: Проект, имеющий определенные территориальные границы функционирования ИТС.

2.3 режим управления: Совокупность сценариев управления, реализуемых при определенных условиях.

2.4 сценарий управления: Последовательность выполнения действий, требующихся для реализации определенного режима управления.

2.5 штатный режим управления: Управление системой в соответствии с запланированной схемой работы, направленное на реализацию целей заказчика.

Примечание - Под словом "штатный" понимается управление ЛП ИТС в случае невозникновения конфликтных режимов, вызванных планируемым или внезапным изменением условий движения.

2.6 нештатный режим управления: Управление системой, требующее внесения изменений в штатный режим управления с учетом сложившейся ситуации.

Примечание - Примером нештатного управления может служить обеспечение проезда специализированного транспорта, экстренное реагирование на дорожно-транспортные происшествия и чрезвычайные ситуации. Нештатное управление делят на оперативное и ситуационное в соответствии с реализуемыми функциями.

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

Номер документа

56294-2014

Вид документа

Нормативно-технический документ

Классификация ОКС

35 Информационные технологии 35.240 Применение информационных технологий

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «ГОСТ Р 56294 2014» устанавливает требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Основное назначение стандарта заключается в создании единой методической базы для проектирования, разработки и внедрения ИТС, что позволяет обеспечить их совместимость и эффективность. Стандарт применяется в области транспортной инфраструктуры, включая автомобильные дороги, городские системы общественного транспорта и другие элементы транспортной сети.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми данным стандартом, являются методы проектирования архитектуры ИТС, параметры взаимодействия компонентов системы, а также требования к их функциональности. В документе описаны процедуры оценки соответствия систем установленным требованиям, что включает в себя методы испытаний и классификацию систем по различным критериям. Также определяются измеряемые величины, такие как скорость обработки данных и надежность функционирования системы.

Целевая аудитория стандарта включает производителей оборудования и программного обеспечения для ИТС, научно-исследовательские лаборатории, а также контролирующие органы, занимающиеся сертификацией и проверкой данных систем. Стандарт служит основой для разработки новых технологий в области транспорта и помогает создать безопасные и эффективные условия для эксплуатации ИТС в различных условиях.

Практическое значение «ГОСТ Р 56294 2014» заключается в повышении уровня безопасности на дорогах, улучшении качества транспортных услуг и оптимизации процессов управления движением. Стандарт способствует улучшению охраны труда, так как внедрение ИТС позволяет снизить риск аварийных ситуаций и повысить комфортность поездок. Совместимость различных систем, основанная на требованиях стандарта, также положительно влияет на интеграцию новых технологий в существующую транспортную инфраструктуру.

В документе не содержится значительных изменений или дополнений по сравнению с предыдущими версиями, однако акцент сделан на актуализацию требований в соответствии с современными вызовами и тенденциями в области транспорта. Это позволяет обеспечить соответствие стандартов международным нормам и требованиям, что особенно важно в условиях глобализации и интеграции транспортных систем.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.