Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-5-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 5. Разработка аппаратных средств изделия
ГОСТ Р ИСО 26262-5-2014
Группа Т51
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 5
Разработка аппаратных средств изделия
Road vehicles. Functional safety. Part 5. Product development at the hardware level
ОКС 43.040.10
Дата введения 2015-10-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" и Федеральным государственным учреждением "Консультационно-внедренческая фирма в области международной стандартизации и сертификации - Фирма "ИНТЕРСТАНДАРТ" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного документа, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии России от 17 ноября 2014 г. N 1623-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-5:2011* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 5. Разработка аппаратных средств изделия" (ISO 26262-5:2011 "Road vehicles - Functional safety - Part 5: Product development at the hardware level").
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии по стандартизации в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-транспортных средствах.
Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые установки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки систем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопасности выполнены.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает соответствующие требования и процессы.
Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических, электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях процесса разработки. Несмотря на то, что настоящий стандарт касается функциональной безопасности Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для разработки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях. Настоящий стандарт:
a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку, производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию необходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
b) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы предотвратить неоправданный остаточный риск;
d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обеспечивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
- залитая область в виде символа "V" представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО 26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 5 2014» посвящён функциональной безопасности дорожных транспортных средств и представляет собой часть международного стандарта, который определяет требования к разработке аппаратных средств изделий. Основное назначение данного документа заключается в установлении принципов и методов, необходимых для обеспечения безопасности при проектировании и разработке автомобильных систем, что особенно актуально в условиях современного автомобилестроения, где технологии стремительно развиваются.
Сфера применения стандарта охватывает весь жизненный цикл аппаратных средств, включая проектирование, разработку, испытания и валидацию. Ключевыми аспектами, регламентируемыми документом, являются методы оценки рисков, параметры, определяющие уровни безопасности, а также требования к документированию процессов разработки. Эти аспекты обеспечивают системный подход к функциональной безопасности и позволяют минимизировать вероятность возникновения опасных ситуаций.
Важные технические детали стандарта включают классификацию систем по уровням безопасности, а также требования к испытаниям и валидации аппаратных средств. Стандарт описывает условия, при которых должны проводиться испытания, а также измеряемые величины, которые необходимо учитывать для подтверждения соответствия требованиям безопасности. Это позволяет производителям и разработчикам более точно оценивать риски и обеспечивать необходимый уровень защиты для пользователей.
Целевая аудитория данного документа включает производителей автомобильной электроники, лаборатории, занимающиеся испытаниями и сертификацией, а также контролирующие органы, ответственные за надзор в области безопасности дорожного движения. Стандарт служит основным ориентиром для всех участников процесса разработки, обеспечивая единые требования и подходы к оценке функциональной безопасности.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на безопасность и качество автомобильной продукции. Соблюдение требований ГОСТ Р ИСО 26262 5 2014 способствует снижению рисков, связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также улучшает условия охраны труда. Стандарт также способствует совместимости различных систем и компонентов, что особенно важно в условиях глобализации автомобилестроения.
В последующих редакциях стандарта могут быть внесены изменения и дополнения, которые уточняют методы оценки и требования к документированию. Это позволяет адаптировать стандарт к новым технологиям и требованиям безопасности, что является необходимым в условиях быстрого развития автомобильной отрасли и повышения требований к функциональной безопасности.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р ИСО 11616-2014 Информатизация здоровья. Идентификация лекарственных средств. Элементы данных и структуры для уникальной идентификации и обмена информацией о регистрируемых лекарственных препаратах
ГОСТ Р ИСО 11615-2014 Информатизация здоровья. Идентификация лекарственных средств. Элементы данных и структуры для уникальной идентификации и обмена информацией о регистрируемых лекарственных средствах
ГОСТ Р ИСО 11240-2014 Информатизация здоровья. Идентификация лекарственных средств. Элементы данных и структуры для уникальной идентификации и обмена информацией об единицах измерения
ГОСТ Р ИСО 26262-10-2014 Дорожно-транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 10. Руководство по ИСО 26262
ГОСТ 32075-2013 Материалы текстильные. Метод определения токсичности (с Поправкой)
ГОСТ 32085-2013 Волокна химические (синтетические). Требования безопасности (Переиздание)