Электронный фонд правовой
и нормативно-технической документации
ГОСТ Р ИСО 26262-4-2021 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 4. Разработка изделия на уровне системы
ГОСТ Р ИСО 26262-4-2021
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Часть 4
Разработка изделия на уровне системы
Road vehicles. Functional safety. Part 4. Product development at the system level
ОКС 13.110
Дата введения 2022-06-01
Предисловие
1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным учреждением "Российский институт стандартизации" (ФГБУ "РСТ") совместно с Обществом с ограниченной ответственностью "ЭОС Тех" (ООО "ЭОС Тех") и Обществом с ограниченной ответственностью "Корпоративные электронные системы" (ООО "КЭЛС-центр") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 "Функциональная безопасность"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 октября 2021 г. N 1277-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-4:2018* "Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 4. Разработка изделия на уровне системы" (ISO 26262-4:2018 "Road vehicles - Functional safety - Part 4: Product development at the system level", IDT).
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 26262-4-2014
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и предназначена для применения электрических и/или электронных (далее - Э/Э) систем в дорожных транспортных средствах.
Данная адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
Безопасность является одним из приоритетов современного автомобилестроения. Расширение числа функциональных возможностей транспортных средств вызывает необходимость использования методологии функциональной безопасности и подтверждения достижения целей функциональной безопасности.
С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличиваются риски, связанные с систематическими и случайными отказами аппаратных средств, рассматриваемыми в рамках функциональной безопасности. Комплекс стандартов ИСО 26262 является руководством по снижению этих рисков, в которое включены соответствующие требования и процессы.
Для достижения функциональной безопасности комплекс стандартов ИСО 26262 устанавливает:
a) жизненный цикл системы безопасности транспортного средства и включает перечень действий для стадий этого жизненного цикла (разработка, производство, эксплуатация, обслуживание, вывод из эксплуатации);
b) подход, основанный на оценке риска, разработанный специально для автомобильного транспорта для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности транспортного средства (УПБТС)];
c) использование значения УПБТС для спецификации требований комплекса стандартов ИСО 26262 с целью предотвращения неоправданного остаточного риска;
d) требования к мерам по выполнению менеджмента функциональной безопасности, проектирования, реализации, верификации, валидации, а также к мерам их подтверждения;
e) требования к взаимодействию между заказчиками и поставщиками.
Комплекс стандартов ИСО 26262 рассматривает функциональную безопасность Э/Э систем, которая достигается с помощью мер по обеспечению безопасности, включая механизмы обеспечения безопасности. Однако он также обеспечивает подход, в рамках которого допускается использовать связанные с безопасностью системы, реализуемые на других технологиях (например, механических, гидравлических и пневматических).
На достижение функциональной безопасности влияют процессы разработки (в том числе спецификация требований, проектирование, реализация, интеграция, верификация, валидация и управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с опытно-конструкторскими работами, реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1 показана общая структура комплекса стандартов ИСО 26262. В нем для различных стадий разработки изделия используют эталонную V-модель процесса. На рисунке 1:
- заштрихованная область в виде символа "V" представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО 26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
- для мотоциклов:
ИСО 26262-12:2018, раздел 8 соответствует требованиям ИСО 26262-3,
ИСО 26262-12:2018, разделы 8 и 10 соответствуют требованиям ИСО 26262-4;
- ссылки на конкретную информацию даны в виде: "m-n", где "m" представляет собой номер части настоящего стандарта, а "n" указывает на номер раздела этой части.
Пример - 2-6 ссылается на раздел 6 ИСО 26262-2.
Доступ к полной версии документа ограничен
Документ «ГОСТ Р ИСО 26262 4 2021» предназначен для регламентации процессов разработки систем в области функциональной безопасности дорожных транспортных средств. Он является частью международного стандарта, направленного на обеспечение безопасности при проектировании и эксплуатации автомобильных систем, учитывая риски, связанные с их функциональными характеристиками.
Основное внимание в стандарте уделяется методам анализа и оценки безопасности, а также процессам разработки на уровне системы. В документе описаны ключевые аспекты, такие как идентификация и анализ рисков, создание архитектуры системы, а также верификация и валидация проектных решений. Эти процедуры направлены на минимизацию вероятности возникновения опасных ситуаций в процессе эксплуатации транспортных средств.
Среди важных технических деталей стандарта можно выделить требования к испытаниям систем, включая условия, при которых проводятся тесты, а также параметры, подлежащие измерению. Стандарт также описывает классификацию функций и компонентов по уровню критичности, что позволяет более эффективно управлять рисками и обеспечивать необходимый уровень безопасности.
Целевая аудитория стандарта включает производителей автокомпонентов, проектировщиков систем безопасности, а также лаборатории, занимающиеся испытаниями и сертификацией транспортных средств. Также документ будет полезен контролирующим органам, осуществляющим надзор в области безопасности дорожного движения.
Практическое значение стандарта заключается в его влиянии на повышение уровня безопасности и качества транспортных средств. Следование требованиям данного документа способствует снижению вероятности аварийных ситуаций, улучшению охраны труда и повышению совместимости различных систем и компонентов. В результате, применение данного стандарта может значительно улучшить общие показатели безопасности на дорогах.
В последней редакции стандарта были внесены изменения, касающиеся уточнения требований к верификации и валидации, а также расширены рекомендации по управлению изменениями в проекте. Эти дополнения направлены на улучшение процессов разработки и повышения надежности систем, что является важным аспектом для обеспечения функциональной безопасности в автомобильной отрасли.
Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.
Чтобы получить полный доступ к этому и другим документам, приобретайте доступ к Информационной сети «Техэксперт» - лидеру в области комплексного обеспечения предприятий нормативно-технической документацией.
доступны в системах «Техэксперт» и «Кодекс»
Возможно вас заинтересуют
ГОСТ Р 59809-2021 Телевидение вещательное цифровое. Расширенные технические требования к передаче транспортных потоков служб DVB по сетям с IP-протоколами. Часть 5. Качество службы. Возобновляемость системы. Динамическое управление службой. Основные параметры
ГОСТ Р 59808-2021 Телевидение вещательное цифровое. Технические требования к системе обновления программного обеспечения в системах цифрового телевизионного вещания
ГОСТ Р 59807-2021 Телевидение вещательное цифровое. Приемник-декодер расширенной системы второго поколения спутникового вещания (DVB-S2X). Основные параметры
ГОСТ 23198-2021 Источники света электрические. Методы измерений спектральных и цветовых характеристик (с Поправкой)
ГОСТ Р МЭК 62931-2021 Лампы светодиодные трубчатые с цоколем GX16t-5. Требования безопасности
ГОСТ Р 59697-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Блоки из полистирольных вспененных экструзионных изделий (XPS-блоки). Общие технические условия (с Изменением № 1)