ГОСТ Р 70682-2023 Автомобильные транспортные средства на водородных топливных элементах категорий N1, N2. Протоколы заправки газообразным водородом

ГОСТ Р 70682-2023

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ВОДОРОДНЫХ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ КАТЕГОРИЙ N1, N2

Протоколы заправки газообразным водородом

Motor vehicles with hydrogen fuel cells, N1, N2 class. Hydrogen gas fueling protocols

ОКС 43.020

Дата введения 2024-05-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 "Дорожный транспорт"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 сентября 2023 г. N 982-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает протокол и технологические ограничения для заправки водородом транспортных средств с общим объемом хранения водорода, равным или превышающим 49,7 л. Эти технологические ограничения (включая температуру подачи водорода, максимальный расход водорода, скорость повышения давления и конечное значение давления) зависят от таких факторов, как температура окружающей среды, температура подачи водорода и начальное давление в системе хранения компримированного водорода транспортного средства.

Настоящий стандарт устанавливает стандартные протоколы заправки водородом либо на основе справочной таблицы, использующей фиксированную скорость изменения давления, либо на основе формулы, использующей динамическую скорость изменения давления, непрерывно рассчитываемую по всему объему заполнения. Оба протокола допускают заправку с помощью связи или без нее. Выполнение протокола на основе таблицы обеспечивает фиксированное целевое давление в конце заполнения, тогда как в процессе выполнения протокола на основе формулы непрерывно рассчитывается целевое давление в конце заполнения. Для заправки водородом с помощью связи настоящий стандарт следует использовать вместе с [1]*.

________________

* Поз. [1]-[3] см. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

Важным фактором эффективности заправки водородом является охлаждающая способность заправочного оборудования станции и температура подачи водорода. Существует три категории температур подачи водорода, обозначаемые буквой "T": T40, T30 и T20, где T40 - самая низкая температура. В эталонных условиях настоящего стандарта целевое время заправки 3 мин и уровень заряда от 95% до 100% (со связью), что может быть достигнуто с заправочной колонкой с категорией T40.

Однако при более высокой температуре подачи водорода (T30 или T20) и/или при высоких температурах окружающей среды время заправки может быть больше.

В таблице 1 показаны границы применения настоящего стандарта. Настоящий стандарт включает протоколы, которые применимы для двух классов давления (35 МПа и 70 МПа), трех категорий температуры подачи водорода (минус 40°С, минус 30°С, минус 20°С) и размеров системы хранения компримированного водорода (классификация общего объема) от 49,7 до 248,6 л (H35 означает 35 МПа и H70 - 70 МПа), а также от 248,6 л и выше (только для H70).

Приведенные протоколы заправки водородом были разработаны на основе ряда ключевых допущений, описанных в разделе 6 и приложении А. Эти допущения следует учитывать при разработке и внедрении бортовой системы хранения компримированного водорода. В частности, системы хранения водорода со свойствами, которые не соответствуют параметрам, указанным в таблице А.3, должны быть дополнительно оценены для подтверждения совместимости с приведенными протоколами. В приложении Б описаны алгоритмы подпрограмм заправки в виде блок-схем.

Таблица 1 - Границы применения настоящего стандарта