ТТК. Строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХСЛОЙНОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ ИЗ ГОРЯЧИХ СМЕСЕЙ НА ГОТОВОМ ОСНОВАНИИ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1 Асфальтобетоном называется материал, который получается в результате уплотнения асфальтобетонной смеси, приготовленной путем смешения в смесительных установках в нагретом состоянии щебня (гравия) различной крупности, природного или дробленого песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума в рационально подобранных соотношениях.

2.2 Горячие и теплые смеси в зависимости от наибольшего размера зерен минеральных материалов подразделяют на крупнозернистые с размером зерен до 40 мм, мелкозернистые - до 20 мм и песчаные - до 5 мм; холодные - на мелкозернистые и песчаные.

2.3 Асфальтобетоны из горячих и теплых смесей по величине остаточной пористости делятся на плотные с остаточной пористостью от 2 до 7%, пористые - от 7 до 12% и высокопористые - от 12 до 18%.

2.4 Выбор асфальтобетона для дорожных одежд.

На стадии разработки проекта автомобильной дороги выбирают асфальтобетон определенной разновидности конкретно для каждого конструктивного слоя дорожной одежды.

В верхних слоях покрытий на дорогах всех категорий используют только плотный асфальтобетон.

Нижние слои покрытий на дорогах I-II категории устраивают из пористого асфальтобетона, а на дорогах III-IV категорий - и из высокопористого асфальтобетона.

В верхних слоях оснований можно использовать как пористый, так и высокопористый асфальтобетоны.

При стадийном строительстве нижний слой покрытий устраивают, как правило, из плотного крупнозернистого асфальтобетона.

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1 Подготовительные работы

Поверхность основания до укладки асфальтобетонной смеси для нижнего слоя должна быть очищена от пыли и грязи. Поэтому в первую смену на передней захватке протяжением 950 м эту работу проводят с применением поливомоечной машины ПМ-130. Работы организуют на полузахватках за три прохода ПМ-130 по ширине покрытия. После просыхания основания разливают битумную эмульсию автогудронатором ДС-39 из расчета 0,9 л на 1 м сразу на всем протяжении захватки после очистки. Необходимо, чтобы до начала укладки нижнего слоя эмульсия разложилась, и вода из нее испарилась. На это требуется около 4 ч.

Одновременно ставят брусья для фиксирования ширины покрытия и толщины слоя в уплотненном виде. Их укрепляют штырями со стороны обочин. Во вторую смену подготавливают захватку для укладки верхнего слоя. Для этого устанавливают брусья, укрепляют их штырями, подсыпают и укрепляют обочины специальным звеном рабочих и машин.

3.2 Укладка асфальтобетонной смеси

На первой захватке во вторую смену укладывают асфальтобетонную смесь для нижнего слоя, а на третьей (конечной) в первую смену - для верхнего. Работы ведут при температуре воздуха не ниже 5, летом 10°С.

Применяют самоходный асфальтоукладчик ДС-94 с включенным трамбующим брусом. При работе одним укладчиком, чтобы обеспечить хорошее сопряжение полос по оси покрытия, необходим периодический переход асфальтоукладчика с одной полосы на другую с учетом температуры воздуха (табл.3.1).

Таблица 3.1