ТТК. Капитальный ремонт железнодорожного пути. Технологический процесс окончательного восстановления рельсовой плети бесстыкового пути со скреплением КБ с применением алюминотермитной сварки при температуре на 15 °С выше оптимальной температуры закрепления

ТК 022-25-2025

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ СО СКРЕПЛЕНИЕМ КБ С ПРИМЕНЕНИЕМ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НА 15°С ВЫШЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ

1 Область применения

1.1 Настоящая типовая технологическая карта разработана на окончательное восстановление рельсовой плети бесстыкового пути со скреплением КБ с применением алюминотермитной сварки при температуре на 15°С выше оптимальной температуры закрепления с созданием предварительного изгиба плети.

Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой. Шпалы железобетонные с эпюрой 1872 шт./км, скрепление раздельное КБ, балласт щебеночный.

1.2 Укладку и сварку рельсовых плетей выполняют в составе комплекса работ по усиленному капитальному ремонту пути. Фронт работ составляет 125,5 м. Количество рельсовых стыков алюминотермитной сварки методом промежуточного литья - 2 стыка плети. Работы выполняют в "окно" продолжительностью 5 часов.

2 Нормативные ссылки

В настоящей технологической карте использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 34665-2020 Рельсы железнодорожные, сваренные электроконтактным способом. Технические условия

ГОСТ Р ИСО 9000-2015 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь

ГОСТ Р 57181-2016 Сварка рельсов термитная. Технологический процесс

Примечание - При пользовании настоящим документом целесообразно проверить действие ссылочных нормативных документов, составленных по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим документом следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Определения

В настоящей технологической карте применены следующие термины с соответствующими определениями по ГОСТ Р ИСО 9000:

3.1 документ: Информация и носитель, на котором эта информация представлена.

3.2 процесс: Совокупность взаимосвязанных и (или) взаимодействующих видов деятельности, использующая входы для получения намеченного результата.

По ГОСТ 34665:

3.3 бесстыковой путь: Конструкция железнодорожного пути, представляющая собой чередование участков пути со сварными плетями длиной до 800 м и более, в том числе равной длине блока-участка, перегона или неограниченной длины с участками звеньевого пути, участками пути в виде стрелочных или уравнительных пролетов.

3.4 рельсовая нитка (нить): Непрерывный ряд рельсов, примыкающих концами друг к другу и соединенных стыковыми накладками и болтами или сваркой, общей длиной более 25 м.

3.5 рельсовая плеть: Пара рельсовых ниток (левая и правая), предназначенная для укладки на одном участке бесстыкового пути.

По ГОСТ Р 57181:

3.6 зазор: Кратчайшее расстояние между кромками собранных для сварки деталей.

3.7 термитная сварка: Сварка заливкой жидкого металла между свариваемыми кромками, при которой используют энергию экзотермической реакции смеси оксидов металла и измельченного алюминиевого порошка, в результате чего образуется расплавленный присадочный металл.