ТТК. Частичная разборка верхнего слоя асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА ВЕРХНЕГО СЛОЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на частичную разборку верхнего слоя асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1 Дорожная одежда - конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий ее на земляное полотно.

Дорожное покрытие - верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на дорожном основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия погодно-климатических факторов.

Дорожное основание представляет собой часть дорожной одежды, непосредственно воспринимающее вертикальные нагрузки и передающее их на грунт земляного полотна.

Для восстановления дорожного полотна широко применяют машины для фрезерования асфальтобетонных покрытий. Как правило, на асфальтобетонные покрытия воздействуют температурные колебания, нагрузки от автомобильного транспорта, изменения нижних слоев основания и земляного полотна, режим зимнего содержания автомобильных дорог, а также процессы старения асфальтобетона дорожных покрытий улиц и автомагистралей. Деформации асфальтобетонных покрытий улиц и дорог способствуют выкрашивания, трещины, сдвиги (волнообразования, колеяобразования) и истирания.

Все это приводит к необходимости ремонта асфальтобетонного или цементобетонного дорожного покрытия. При капитальном ремонте проезжей части путепроводов и мостов весь старый асфальтобетон следует срезать, чтобы не допускать увеличения нагрузок на сооружение.

Процесс образования колеи связан с накоплением остаточных деформаций в грунте земляного полотна, слоях основания и покрытия, а также со структурным разрушением каменного материала.

Колея может быть образована в результате деформирования поперечного профиля проезжей части в виде углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора. Полная глубина колеи складывается из высоты выпора и глубины впадины (см. Рис.1).

Рис.1. Общий вид внешней колеи:

1 - основание колеи (дно); 2 - гребень выпора колеи; 3 - проектная поверхность покрытия; - ширина колеи; - полная глубина колеи (); - высота гребня выпора; - глубина впадины (углубления); 4 - граница полосы движения; 5 - середина одной полосы движения

Для ликвидации колей применяют метод выравнивания поперечного профиля путем срезания гребней выпора по обеим сторонам колеи с заполнением оставшейся части колеи ремонтным материалом или без заполнения. Срезка покрытия происходит в несколько захваток (полос), которые сфрезеровываются поочередно.

Применение холодного фрезерования имеет ряд достоинств:

- оно обеспечивает снятие старого покрытия на ограниченной площади;

- по этой технологии возможно послойное снятие отдельных слоев (из битумоминеральной смеси или асфальтобетона);

- это единственная технология, при помощи которой возможно селективное снятие и разделение на виды срезаемого материала, что создает "схватывающую" структуру поверхности, производит вертикальные и чистые кромки фрезерования для хорошей связки слоев покрытия и стыков.

Технология и организация работ различными способами имеют свои особенности. Однако для всех способов ремонта есть общие технологические операции, которые выполняются в определенной последовательности. Все эти операции можно разделить на подготовительные, основные и заключительные.

2.2 В состав дорожно-строительных работ по частичной разборке верхнего слоя асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги методом холодного фрезерования входят следующие технологические операции:

- расстановка дорожных знаков на месте работ;

- очистка поверхности асфальтобетонного покрытия в зоне работ от грязи, пыли;