ТТК. Демонтаж временной технологической дороги с лежневым покрытием

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ДЕМОНТАЖ ВРЕМЕННОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОРОГИ С ЛЕЖНЕВЫМ ПОКРЫТИЕМ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на демонтаж временной технологической дороги с лежневым покрытием.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1 В состав работ, последовательно выполняемых при демонтаже временной технологической дороги с лежневым покрытием (рис.1-2), входят следующие технологические операции:

Рис.1. Лежневая дорога на болотах I типа

Рис.2. Лежневая дорога на болотах II типа:

1 - продольные лежни; 2 - лаги поперечного настила; 3 - колесоотбойный брус; 4 - воростяная выстилка h=0,10 м (в плотном теле); 5 - слой минерального дренирующего грунта h=0,30-0,50 м

- демонтаж проволочного крепления (резка скруток вручную);

- разборка поперечного бревенчатого настила гидрозахватом трелевочного трактора;

- разборка продольных бревенчатых лаг;

- погрузка лесоматериала гидрозахватом на щит трелевочного трактора;

- трелевка лесоматериалов на погрузочно-разгрузочный пункт;

- погрузка лесоматериала гидроманипулятором на автомобиль-лесовоз;

- перевозка лесоматериала для сдачи Заказчику или на склад ТБО для утилизации.

2.2 Технологической картой предусмотрен демонтаж лежневой дороги комплексной механизированной бригадой в составе: автомобиль-лесовоз УРАЛ-43204-41 (грузоподъемность Q=14,0 т), оснащенный гидроманипулятором ПЛ 70-02 (грузоподъемность Q=1,41 т, радиус погрузки R=7,0 м) (рис.3); лесопогрузчик челюстной ЛТ-188 (грузоподъемность Q=4,0 т, на базе трактора ТТ-4) (рис.4) и трелевочный трактор МЛ-148 "Ковровец" (базовая машина - трелевочный трактор ТБ-1М-15, гидрозахват ТБ-1, объем трелюемой пачки Q=7,0 м, грузоподъемность захвата Q=2,2 т на вылете стрелы 3,0 м) в качестве ведущего механизма (рис.5).