Конструктивные особенности устройства эскалаторов

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ЭСКАЛАТОРОВ

Эскалатор - подъемно-транспортная машина, представляющая собой лестницу с движущимися ступенями, располагающуюся под наклоном 30-35 градусов и предназначенную для подъема и спуска людей. Устройство широко применяется на станциях метрополитенов, в подземных переходах и на вокзалах. С развитием сферы торговли подъемные машины повсеместно устанавливаются в крупных торговых учреждениях.

Существуют тоннельные и поэтажные эскалаторы, различающиеся способом установки и углом наклона. В частности, тоннельная ферма устанавливается на железобетонном фундаменте в наклонном тоннеле. Это сварная металлоконструкция, включающая в свой состав полосы металлического литья и проката, уголки и швеллеры. Конструкции в виде отдельных секций стыкуются между собой сваркой и болтовыми соединениями. На этой основе размещаются все ключевые узлы системы.

Эскалатор - достаточно крупное и сложное устройство, за внешней простотой которого скрывается слаженное взаимодействие большого множества деталей и механизмов. Его можно сравнить с конвейером, где ступени непрерывно совершают круг за кругом, двигаясь на заданной скорости. Однако такой конвейер имеет характерные особенности, обусловленные спецификой эксплуатации.

Функция эскалатора заключается в перемещении людей с одной высоты на другую, причем движение может происходить и вниз, и вверх. Как правило, эксплуатации осуществляется в условиях массового скопления людей и сопровождается продолжительными интенсивными нагрузками, что накладывает отпечаток на устройство "живой" лестницы.

Схематично механизм эскалатора может быть представлен как пара цепей, которые приводятся в движение за счет шестерней, получающих энергию от мощного электродвигателя - "сердца" всей системы. Обычно используются моторы мощностью 100 лошадиных сил, что сравнимо с двигателями современных автомобилей (рис.1).

Вся механика эскалатора "спрятана" внутри. В частности, под каждой из ступеней находится два комплекта колес (роликов), движущихся по соответствующим направляющим (рельсам). Верхние ролики примыкают непосредственно к вращающимся цепям, а нижние скользят в одном направлении с верхним рядом.

Рис.1. Схема устройства эскалатора

Современный эскалатор способен двигаться со скоростью от 27 до 55 метров в минуту. При этом, осуществляется подъем порядка 10 тысяч человек в час и более. Данный показатель существенно превосходит возможности лифта, что обуславливает широкое распространение "живых" лестниц в общественных местах с большой пропускной способностью, в том числе в торговых, развлекательных, деловых центрах (рис.2).

Рис.2. Вид современного эскалатора

Эскалаторы используются для перемещения людей, и большое значение в их устройстве имеют факторы безопасности и удобства. Это достигается за счет применения движущихся поручней. В отличие от ступеней, поручни являются, по существу, обычными конвейерами, по которым перемещается резиновая лента. Она предназначена для того, чтобы движущийся по эскалатору человек мог сохранять равновесие, держась за поручень. Поэтому резиновый конвейер скользит примерно с такой же скоростью, что и ступени.

Классификация

- Тоннельные.

Их устанавливают в длинных наклонных тоннелях, т.е. на выходах ст. метрополитена глубокого заложения. Они отличны наличием мощного мотора, широкой балюстрады, которая скрывает усиленные несущие металлические конструкции;

- Поэтажные.

Их установку проводят на выходах с некоторых ст. мелкого заложения. Здесь крайне важен перепад высоты, который должен превышать 3,5 метра.

В устройстве эскалатора есть один немаловажный и всегда присутствующий нюанс. Дело в том, что он должен быть наклонен на 30 градусов. Всегда. Такая цифра не случайная, так как только в таком случае перевозка пассажиров будет безопасной, а ступеньки удобными из-за своих габаритов.

Узлы и устройство эскалатора

Основа эскалатора - прочная конструкция из металла, которая размещается на фундаменте из бетона. В ее составе есть полосы металлического проката, швеллеры, уголки. Они изготовлены в виде отдельных элементов. Соединение производят с использованием болтов или с помощью сварки. На металлоконструкции смонтированы замкнутые рельсы. По ним перемещаются ступени. Форма ступени - трапеция. У нее есть 4 ролика (2 штуки - 1 рельс). Изгиб рельсов продуман от и до. Ступени, на которые забираются пассажиры, должны быть горизонтальными. Для соединения ступеней используют прочную тяговую цепь. Она похожа на велосипедную, но у нее размер куда больший. Тяговая цепь и полотно ступеней соединены с помощью 2-х больших шестерней - звездочек. Верхняя звездочка связана с мощным тяговым мотором. Связь достигнута через редуктор и ведущий вал. Нижняя звездочка располагается на натяжной камере. Ее монтаж производят на подвижной каретке. Данная каретка связана с тяжелыми грузами. Такие грузы нужны, дабы создать равномерное натяжение всего полотна эскалатора. Также в конструкции присутствуют поручни, изготовленные из прочной резины с износоустойчивой подкладкой. Их скольжение происходит по латунным направляющим.

Эскалатор LE 6

Поэтажный эскалатор LE 6 имеет аналогичную с западными эскалаторами конструкцию, в нем используются те же ответственные узлы, которые применяются, например, в эскалаторах фирмы SCHINDLER.

Описание эскалатора LE 6:

высота подъема от 1,5 до 9,0 м;

ширина ступени 600, 800 и 1000 мм;

угол наклона 30 и 35 градусов;

шумовые характеристики эскалатора 58 ДБА;