Возведение подводной части сооружений из наброски камня, обыкновенных и фасонных бетонных массивов

     
     Возведение подводной части сооружений из наброски камня, обыкновенных и фасонных бетонных массивов

Изготовление фасонных бетонных массивов

В сооружениях из наброски в практике отечественного портостроения наиболее широкое применение нашли тетраподы массой 1,5; 3,5 и 13 т.

Фасонные массивы изготавливают в массивовых парках подобно обыкновенным бетонным массивам. Для этого используют разъемную металлическую опалубку из нескольких секций. Опалубку тетраподов массой до 10 т, изготавливаемых поточно-агрегатным способом, собирают на отдельном посту. После установки в опалубку арматуры форму переносят краном на вибростол, где производится укладка бетонной смеси. Форму заполняют бетонной смесью в два приема, при этом каждую порцию уплотняют вибрированием. Отформованный тетрапод перемещают в пропарочную камеру.

Тетраподы массой более 10 т изготавливают на стендах в две очереди. Вначале бетонную смесь подают в нижнюю часть опалубки с уплотнением каждого слоя глубинными вибраторами. Затем к нижней части крепят верхний конус опалубки и всю опалубку накрывают термоколпаком, через отверстие в котором в верхнюю часть формы слоями подают остальную смесь с вибрированием. По окончании формования отверстие в термоколпаке закрывают и производят термообработку изделия. Опалубку верхней части тетрапода снимают после достижения бетоном прочности не менее 25% проектной. Распалубка нижней части тетрапода и его подъем допускается по достижении бетоном 70% проектной прочности. Укладку тетраподов в сооружение допускают после набора бетоном 100% проектной прочности.

Возведение сооружений из наброски камня

Сооружения из наброски состоят из каменного ядра и защитного покрытия, в основном из крупного камня и бетонных массивов (обыкновенных или фасонных).

Камень, используемый при наброске, должен соответствовать требованиям ведомственных норм. В ядро сооружений отсыпают, как правило, несортированный камень - рваный и булыжный - с содержанием камней массой до 10 кг не более 5%. Остальной камень должен иметь массу свыше 10 кг без ограничения верхнего предела, кроме особых случаев, предусмотренных проектом. Перед началом отсыпки освидетельствуют основание с составлением акта.

Ядро сооружения отсыпают по обратному фильтру из карьерной мелочи. Наиболее мелкий камень идет в нижнюю и центральную части ядра, а камень средней крупности - на откосы. Отсыпка камня сопровождается систематическими промерами с учетом расхода камня для контроля за осадкой ядра и за погружением камня в грунт. Контроль отсыпки камня в воду ведут постоянно, но не реже одного раза в сутки водолазом и дополнительно не реже двух раз в смену с помощью футштока при отсыпке плавучими транспортными средствами.

Содержание пустот в каменной наброске указывается в проекте. Заданную пустотность проверяют опытными набросками, выполненными в производственных условиях.

Отсыпку ядра молов и волноломов ведут сразу на полную высоту или ярусами. Отсыпку ядра молов на полную высоту ведут стреловыми кранами, устанавливаемыми на самоподъемных платформах (рис.1, а), или автосамосвалами пионерным способом с берега (рис.1, б) применяя возведенную часть сооружения для движения транспортных средств и строительных машин.

Рис.1. Схемы отсыпки ядра сооружений на полную высоту:

а - кранами с самоподъемных платформ; б - автосамосвалами; 1 - самоподъемная платформа; 2 - стреловой кран; 3 - ядро отсыпаемого сооружения; 4 - защита откосов; 5 - плавучее транспортное средство; 6 - автосамосвал; 7 - наклонные слои отсыпки

Если ширина возводимого мола для разворота автосамосвалов недостаточна, то к насыпи с внутренней стороны сооружения присыпают через 50...100 м уширения (разворотные площадки размерами 25x15 м) (рис.2, а) или используют понтон с перекидным мостом, перемещаемый вдоль насыпи и закрепляемый на якорях (рис.2, б). Имели место случаи применения электрических поворотных мостов (рис.2, в).

Рис.2. Схемы разворота автосамосвалов:

а - на уширениях; б - на понтонах; в - поворотными мостами; 1 - уширение из камня; 2 - автосамосвал; 3 - понтон; 4 - мост; 5 - поворотный мост

Отсыпку ядра волноломов на полную высоту ведут кранами с самоподъемных платформ (рис.1, а) или плавучими кранами, посредством контейнеров или грейферного оборудования.

Отсыпку ядра молов при глубине более 5 м в летнее время ведут ярусами, при этом нижний ярус отсыпают плавучими транспортными средствами, а верхний - автосамосвалами пионерным способом с берега (рис.3, а).

Рис.3. Схемы отсыпки ядра сооружений ярусами:

а - в летнее время; б - в зимнее время; 1 - нижний ярус отсыпки; 2 - шаланда с раскрывающимся днищем; 3 - промерный понтон; 4 - механический футшток; 5 - автосамосвал; 6 - верхний ярус отсыпки; 7 - лед; 8 - колесоотбой; 9 - майна; 10 - замерзшая майна

В зимнее время, соблюдая требования СНиП (приведены в табл.1), нижний ярус отсыпают автосамосвалами через прорубаемые во льду майны (при этом между майнами оставляют участки льда шириной не менее 2 м), а верхний ярус - самосвалами пионерным способом с берега (рис.3, б).     

Таблица 1

Допустимые толщины льда при производстве строительных работ