ТТК N12. Светофор. Проверка действия схемы двойного снижения напряжения

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

СВЕТОФОРЫ

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-63), торцовые гаечные ключи 10x140; 11x140 мм, пломбированные тиски, перемычки с наконечниками типа "крокодил", монтерский предохранительный пояс, перемычка из провода марки МГГ-50 мм с зажимами, пломбы, нитки, блокнот.

Схему двойного снижения напряжения на лампах светофоров на перегоне проверяют одновременно с аналогичной проверкой на станции, к которой примыкает этот перегон.

При выполнении данной работы, в случае необходимости, электромеханик (электромонтер) перед тем, как подняться на светофор, проверяет исправность и крепление лестницы светофора, мачты, осматривает фундамент, проверяет исправность заземления, а при наличии искрового промежутка временно замыкает его перемычкой из провода марки МГГ-50 мм с помощью соединительных зажимов. По окончании данной работы эту перемычку демонтируют.

На основании записи электромеханика и приказа поездного диспетчера, дежурный по станции делает в Журнале осмотра формы ДУ-46 запись о снятии пломбы с кнопки ДСН и в свободное от движения поездов время, как правило в технологическое окно, нажимает кнопку ДСН, переключая светофоры на двойное снижение напряжения питания ламп. При двойном снижении напряжения на лампах светофоров дежурный по станции по просьбе электромеханика задает маршруты и выборочно открывает несколько светофоров на разрешающее показание.

На станциях при центральном питании ламп светофоров двойное снижение напряжения осуществляют снижением напряжений ПХС, ОХС; ПХС1, ОХС1 и т.д. Эти напряжения измеряют вольтметром на нулевых клеммах релейной панели. Питание электрических цепей светофоров осуществляется переменным током напряжением 230 В в режиме "День", 180 В в режиме "Ночь", 115 В в режиме двойного снижения напряжения; питание маршрутных указателей осуществляется переменным током напряжением 230 и 50 В в режиме двойного снижения напряжения.

Затем электромеханик измеряет напряжение на любой лампе ближайшего светофора. Напряжение на лампах при двойном снижении должно быть (4,5±0,5) В.

Для светофоров, расположенных на перегонах и станциях, где снижение напряжения происходит непосредственно в релейных шкафах (входных, выходных, переездных при местных зависимостях и т.п.), электромеханик, убедившись в том, что светофор (группа светофоров) находится в режиме двойного снижения напряжения, просит дежурного по станции о переходе с режима двойного снижения напряжения на нормальный. Дежурный по станции вытягивает кнопку ДСН на себя и переключает светофоры в режим нормального питания. Затем, электромеханик, искусственно обесточивая реле ДСН в релейных шкафах, измеряет напряжение на лампах каждого светофора. При наличии в схеме светофора общего гасящего сопротивления на группу ламп напряжение измеряют на одной из ламп. При параллельном включении реле ДСН его обесточивают методом отключения монтажного провода на штыре нулевой клеммы релейного шкафа, не размыкая линию ДСН, а при последовательном включении реле ДСН шунтируют его обмотку установкой временной перемычки. Временная перемычка должна быть длиной не менее 0,5 м и устанавливаться на штырях переходных клемм релейного шкафа без крепления под гайки. После окончания проверки действия схемы двойного снижения напряжения питания шунт со штырей клемм (обмотки реле) снимают.

На участках железных дорог с интенсивным движением поездов действие схемы двойного снижения напряжения целесообразно проверять поэтапно в зависимости от местных условий.

После окончания работ электромеханик проверяет индикацию на пульте-табло (аппарате управления), пломбирует кнопку ДСН и оформляет запись в Журнале ДУ-46. Результаты проверки заносят в карточки смены светофорных ламп формы ШУ-61.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Нормативное производственно-
практическое издание
М.: Департамент сигнализации, связи и
вычислительной техники МПС России, 1999