ТТК N33. Рельсовая цепь. Проверка станционных рельсовых цепей на шунтовую чувствительность

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ

См. Общая часть
          

Приборы, инструмент, материалы: шунт для испытания рельсовых цепей типа ШУ-01м сопротивлением 0,06 Ом, носимая радиостанция или другие средства связи с ДСП, сигнальный жилет.

1. Общие требования

Шунтовую чувствительность однониточных рельсовых цепей; двухниточных рельсовых цепей, параллельные ответвления которых не имеют путевых реле, проверяют с периодичностью 1 раз в две недели, остальных рельсовых цепей - 1 раз в четыре недели.

Шунтовую чувствительность (шунтовой режим) станционных рельсовых цепей проверяют методом наложения шунта ШУ-01м сопротивлением 0,06 Ом на поверхность головок рельсов.

Работа по проверке шунтовой чувствительности должна быть согласована с дежурным по станции и проводится в свободное от движения поездов время. До начала работ электромеханик оформляет соответствующую запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 с указанием времени начала работ.

Последовательность проверки рельсовых цепей на шунтовую чувствительность должна быть определена с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по железнодорожной станции.

Шунт для испытания рельсовых цепей должен иметь клеймо (бирку) с указанием срока очередной проверки в РТУ дистанции сигнализации и связи.

2. Порядок проверки шунтовой чувствительности

Шунтовую чувствительность рельсовых цепей на станции проверяют электромеханик и электромонтер. Наложение шунта ШУ-01м на каждую рельсовую цепь электромеханик согласовывает с дежурным по станции, используя имеющиеся в наличии средства связи.

Шунт ШУ-01м накладывают: на релейном, питающем концах рельсовой цепи; на релейном, питающем концах и через каждые 100 м по всей длине однониточной рельсовой цепи; на концах и в середине тональной рельсовой цепи; на каждом ответвлении разветвленной рельсовой цепи. Рельсовые цепи однониточного типа проверяют через каждые 100 м по всей длине для обеспечения контрольного и шунтового режимов.

При проверке шунтовой чувствительности однониточных рельсовых цепей и параллельных ответвлений двухниточных рельсовых цепей следует обращать особое внимание на состояние стыковых и стрелочных соединителей.

Шунтовой режим рельсовой цепи контролируют по индикации на пульте-табло (выносном табло) или по надежному отпиранию якоря (сектора) путевого реле при каждом наложении шунта ШУ-01м. В разветвленных рельсовых цепях при наложении шунта ШУ-01м на каждом из ответвлений должно отпускать якорь (сектор) реле соответствующего ответвления, а при наложении шунта ШУ-01м на питающем конце - все путевые реле этой рельсовой цепи.

Если при наложении на рельсовую цепь шунта ШУ-01 м отсутствуют надежное отпускание якоря (сектора) путевого реле или индикация занятости рельсовой цепи на пульте-табло (выносном табло) дежурного по железнодорожной станции, то электромеханик делает соответствующую запись в Журнале осмотра формы ДУ-46 и после подписи дежурного по станции приступает к определению и устранению причины.

При проверке рельсовых цепей на шунтовую чувствительность следует обращать внимание на состояние поверхности головок рельсов.

Когда из-за ржавчины, обледенения, напрессовки снега или загрязнения головок рельсов возникает опасность ложной свободности рельсовой цепи при занятии подвижным составом, то электромеханик должен сделать записи в Журнале осмотра формы ДУ-46 работникам дистанции пути о необходимости очистки рельсов или дежурному по станции о необходимости обкатки рельсовой цепи локомотивом, а также о проверке фактической свободности рельсовой цепи после проследования поезда. Порядок проверки фактической свободности рельсовых цепей для таких случаев и порядок обкатки малодеятельных железнодорожных путей и изолированных участков устанавливается в ТРА станции.

Результаты проверки шунтовой чувствительности рельсовых цепей на станции оформляют записью в Журнале формы ДУ-46.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Нормативное производственно-
практическое издание
М.: Департамент сигнализации, связи и
вычислительной техники МПС России, 1999