ТТК N38. Электрические рельсовые цепи. Проверка внутреннего состояния дроссель-трансформаторов (ДТ)

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ

См. Общая часть
          

Измерительные приборы, инструмент, материалы: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-67), мегаомметр М4100/3 (ЭС0202/1), гаечные двусторонние ключи 10x12; 14x17; 17x22 мм, гаечный разводной ключ N 2 с изолирующей рукояткой, торцовый ключ 11х140 мм, трансформаторное масло, кисть, технический лоскут, сигнальный жилет.

1. Проверка внутреннего состояния дроссель-трансформатора

1.1. Общие требования

Для охлаждения основной и дополнительной (сигнальной) обмоток в корпус дроссель-трансформатора на перегоне и станции перед установкой в эксплуатацию заливают трансформаторное масло до уровня контрольного отверстия или уровня, отмеченного на внутренней стенке корпуса.

При проверке внутреннего состояния дроссель-трансформатора следует обратить внимание на качество резинового уплотнителя крышек дроссель-трансформатора и его кабельной муфты, плотность крепления деталей магнитопровода и кабельной муфты к корпусу, крепление выводов 2-3 дроссель-трансформатора ДТ-0,6М.

Проверить уровень трансформаторного масла, отсутствие воды в корпусе, внутреннее состояние кабельной муфты, плотность крепления наконечников выводов дополнительной обмотки и жил кабеля, а также коэффициент трансформации.

Недостатки, выявленные при проверке внутреннего состояния дроссель-трансформатора, должны быть устранены.

Результаты проверки внутреннего состояния дроссель-трансформаторов ДТ-0,2; ДТ-0,6; ДТ-0,6М; ДТ-0,6С с указанием измеренных коэффициентов трансформации записать в Журнал формы ШУ-2 на станции и ведомость формы ШУ-79 на перегоне.

1.2. Проверка трансформаторного масла в ДТ

Для проверки внутреннего состояния, уровня трансформаторного масла и отсутствия воды в дроссель-трансформаторе его вскрывают. Отвинтив гаечными ключами гайки болтов крепления крышки, снимают крышку дроссель-трансформатора. Вскрывают также и кабельную муфту дроссель-трансформатора. Затем проверяют уплотнитель из резины, болтовые крепления, при необходимости гайки крепят гаечными ключами и удаляют пыль с магнитопровода техническим лоскутом.

По уровню верхнего контрольного отверстия или отметки на внутренней стенке корпуса определяют уровень трансформаторного масла в дроссель-трансформаторе. Трансформаторное масло не должно касаться металлических наконечников выводов дополнительной (сигнальной) обмотки дроссель-трансформатора, закрепленных на штырях клемм переходной колодки.

В нижней и верхней частях стенки корпуса дроссель-трансформатора имеются отвинчивающиеся снаружи пробки для контроля уровня и спуска трансформаторного масла. Для проверки отсутствия воды в трансформаторном масле отвинчивают пробку сливного отверстия, сливают незначительную часть масла в какую-либо емкость и по внешнему виду определяют наличие или отсутствие воды в масле. Отвинчивающую пробку плотно закрепляют гаечным ключом. При наличии воды в трансформаторном масле масло сливают в емкость и затем используют в качестве смазочного материала.

Дроссель-трансформатор заливают трансформаторным маслом вновь после протирания ветошью (техническим лоскутом) и просушивания некоторое время внутренних стенок и дна ДТ.

В случае необходимости (например ДТ залит водой) проверяют сопротивление изоляции дополнительной обмотки. Если оно не соответствует норме, то дополнительную обмотку заменяют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

По окончании проверки внутреннего состояния дроссель-трансформатор закрывают крышкой и плотно закрепляют болтами.

Дроссель-трансформатор окрашивают по мере необходимости в соответствии с технологической картой N 14.

1.3. Проверка кабельной муфты