ТТК N66. Контрольный осмотр воздушной сигнальной линии

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ВОЗДУШНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛИНИЯ

См. Общая часть

Измерительные приборы, инструмент, материалы: испытанные в РТУ предохранительный монтерский пояс и когти монтерские, плоскогубцы комбинированные 200 мм с изолирующими рукоятками, торцовые кусачки с изолирующими рукоятками, личные плоские напильники 150 и 300 мм, отвертки с изолирующими рукоятками 0,8x5,5x200 и 1,2x8x200 мм, монтерский нескладной нож с изолирующей рукояткой, гаечные торцовые ключи 8x140; 9x140; 10х140 и 11x140 мм, шест из древесины, пенька трепанная (каболка), проволока оцинкованная вязочная, рулетка, сумка кондукторская, ключ от кабельного ящика.

Контрольный осмотр воздушной сигнальной линии СЦБ для определения объема ремонтных работ рекомендуется совмещать с осмотром воздушных линий с земли (см. технологическую карту N 64), а также с проверкой состояния кабельных ящиков (см. технологическую карту N 65).

При осмотре линии выявляют: неисправные опоры и траверсы; провода, требующие приведения их к габариту; надежность крепления арматуры, чистоту поверхности изоляторов; негодные вязки; степень изношенности проводов; провода, требующие регулировки натяжения, степень изношенности оболочки изолированных проводов; состояние проводов, тросов, вязок на переходах через железнодорожное полотно реки и т.д.; заземления, требующие переустройства.

Провода, требующие приведения их к габариту, выявляют измерением высоты подвески. Также проверяют другие нормируемые расстояния. Арматуру, которую следует укрепить или заменить, выявляют визуально. По отсутствию смещения при попытке изменить нормальное ее положение определяют надежность крепления.

Для крепления (связки) стальных и сталеалюминиевых проводов и тросов (канатов) на изоляторах применяют стальную перевязочную проволоку диаметром 2,5 мм.

Износ проводов определяют по чрезмерной коррозии и уменьшению их диаметра (возникновение утоньшений). На ВЛ автоблокировки сигнальные цепи выполняют из стальной оцинкованной проволоки диаметром 4 и 5 мм, которую также применяют при подвеске сигнальных цепей на ВЛ автоблокировки в нормальных пролетах; в удлиненных пролетах на пересечениях с естественными и искусственными преградами применяют стальные тросы (канаты) диаметрами 4,3 и 6,2 мм.

Изолированные провода подвергают тщательному осмотру для выявления проводов с разрушенной изоляцией.

Дефекты, выявленные при осмотрах воздушной сигнальной линии, угрожающие нормальной ее работе и не требующие для их устранения дополнительной рабочей силы и материалов, следует устранить сразу же после проведения осмотра.

По результатам контрольных осмотров воздушной сигнальной линии старший электромеханик составляет предварительный (после осеннего осмотра) и уточненный (после весеннего осмотра) планы ремонтных работ.

О выполненной работе записать в Журнал формы ШУ-2.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Нормативное производственно-
практическое издание
М.: Департамент сигнализации, связи и
вычислительной техники МПС России, 1999