ТТК N81. Дизель-генераторный агрегат (ДГА). Устройства электропитания. Технический осмотр дизель-генераторной установки

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫЙ АГРЕГАТ (ДГА)

См. Общая часть               

Измерительные приборы, инструмент, материалы: специальный комплект инструментов для технического обслуживания установки согласно перечню, приведенному в заводской инструкции по эксплуатации, приспособление для съема форсунок, приспособление для опрессовки форсунок, мениск, шприц, приспособление для извлечения фильтра-холодильника, пластина для снятия и надевания поршневых колец, съемник для седла нагнетательного клапана топливного насоса и форсунки, тахометр, стрелка и болт для проверки центровки линий валов дизеля и генератора, кальцинированная сода, керосин, хромпик калиевый, масло, дизельное топливо, волосяная щетка, полотно холстопрошивное обтирочное, концы обтирочные хлопчатобумажные, жидкое стекло, зеленое мыло.

1. Проверка топливной системы ДГА

Топливную систему дизель-генератора следует проверять через установленное заводом-изготовителем время работы дизеля.

Для проверки форсунки со штифтовым распылителем необходимо: вывернуть форсунку и уплотнительную шайбу из головки цилиндров и закрыть гнездо форсунки деревянной пробкой или салфеткой, проверить качество распыления и давления впрыска форсунки на приспособление для опрессовки форсунок. Если распыление плохое, то снять распылитель, промыть и отрегулировать давление впрыска, отрегулировать давление затяжки пружины, которое должно быть (120±2,5)·10 Па [(120±2,5) кгс/см]. Аналогично проверяют и регулируют форсунки с плоской посадкой иглы, при этом давление затяжки пружины должно быть (150±2,5)·10 Па [(150±2,5) кгс/см].

Распылители необходимо промывать в следующих случаях: если топливо выходит сплошной струей, отсутствует отсечка топлива, топливо скапливается на донышке распылителя, засорены сопла распылителя. Распылитель промывать в профильтрованном дизельном топливе, в чистой ванночке. Нагар с иглы и корпуса распылителя счищают деревянными скребками. После промывки игла должна плавно перемещаться в корпусе распылителя под действием собственного веса. Форсунки в головках цилиндра закреплять равномерно, не допуская их перекоса.

2. Проверка угла опережения подачи топлива

Угол опережения подачи топлива проверять по мениску в такой последовательности: установить на штуцер топливного насоса первой секции приспособление (мениск), предварительно отсоединив трубку высокого давления; отвернуть пробку для выпуска воздуха из топливоподкачивающего клапана топливного насоса и наполнить его топливом; установить рукоятку управления в положение, соответствующее наибольшей подаче топлива; провернуть коленчатый вал на три-пять оборотов до появления топлива в трубке мениска; медленно вращая коленчатый вал, заметить начало сдвига уровня топлива в стеклянной трубке. Этот момент соответствует началу подачи топлива в первый цилиндр. При градуировке на маховике определить угол до верхней мертвой точки первого цилиндра, соответствующий началу подачи топлива. Если угол не соответствует требуемому, установить угол опережения, смещая полумуфты привода топливного насоса. После установки требуемого угла опережения закрепить гайки стяжных болтов полумуфты.

3. Промывка замкнутой системы охлаждения и смена пресной воды

Систему водяного охлаждения следует промывать в такой последовательности. Раствором, состоящим из 1 кг кальцинированной соды, 0,5 кг керосина и 10 л воды, заполнить систему охлаждения, затем запустить дизель и оставить работать в режиме холостого хода при малой частоте вращения (900-1000 об/мин) в течение 10-15 мин.

Оставить раствор на 5-6 ч в системе. Затем запустить дизель и оставить работать на 5-10 мин в режиме холостого хода при малой частоте вращения, затем остановить дизель и как можно быстрее слить раствор из системы.

Заполнить систему охлаждения пресной чистой водой, запустить дизель на 15-20 мин, остановить его и слить воду. После окончания очистки заполнить систему охлаждения пресной чистой водой с добавлением раствора, состоящего из 3-5 г хромпика на 1 л воды.

Промыть водяной и масляный холодильники при необходимости в такой последовательности. Снять с водяного холодильника все трубопроводы и снять его с дизеля. Разобрать холодильник, для чего отвернуть болты крепления крышек и вынуть трубчатый пакет. Очистить латунным прутиком отложения внутри трубок, а затем промыть трубчатый пакет в растворе (1 кг кальцинированной соды и 0,5 кг керосина на 10 л воды). После сборки полость холодильника испытать под давлением (воды) 4·10 Па в течение 5 мин, течи воды в полость и наружу не допускается.

При сильном загрязнении водяного радиатора необходимо снять масляный радиатор, очистить и промыть его. Масляную грязь следует разбавить керосином или дизельным топливом, опрыскивая им поверхность радиатора шприцем или протирая ветошью, смоченной в керосине. Находящуюся глубоко между пластинами радиатора грязь удалить плоскими деревянными палочками. После очистки радиатор протереть сухой ветошью и продуть сжатым воздухом. При незначительном загрязнении радиатор рекомендуется промывать водой.

4. Проверка системы смазывания

Проверка системы смазывания заключается в промывке масляных фильтров, коробки распределительных шестерен и всей системы в целом через установленное заводом-изготовителем время работы дизеля.

Промывку следует проводить в такой последовательности. Слить масло из маслосборника (рекомендуется сливать хорошо прогретое масло), коробки распределительных шестерен и масляного радиатора. Промыть сетки фильтра грубой очистки масла, стакан, корпус и крышку ротора центрифуги, приемный фильтр с магнитами в маслосборнике и поддон дизеля, залив в него 5-8 кг топлива. Приготовить смесь из 15 л топлива и 5 л чистого масла и залить ее в маслосборник. Пустить дизель на 10-15 мин на холостом ходу с частотой вращения примерно 1000 об/мин.

Остановить дизель, немедленно слить смесь из маслосборника, коробки распределительных шестерен и масляного радиатора. Залить в поддон чистое свежее масло и пустить дизель на 10-15 мин в режиме холостого хода при частоте вращения 1000-1500 об/мин.