СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

СНиП 3.06.03-85
________________
Зарегистрирован Росстандартом в качестве СП 78.13330.2011. -
Примечание изготовителя базы данных.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

Текст Сравнения СНиП 3.06.03-85 с СП 78.13330.2012 см. по ссылке.
- Примечание изготовителя базы данных.

Дата введения 1986-01-01

РАЗРАБОТАНЫ Союздорнии (канд. техн. наук Б.С.Марышев, канд. экон. наук Е.М.Зейгер, канд. техн. наук О.И.Хейфец) и ГПИ "Союздорпроект" Минтрансстроя (В.В.Щербаков), Промтрансниипроектом Госстроя СССР (П.И.Зарубин).

ВНЕСЕНЫ Министерством транспортного строительства.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Главтехнормированием Госстроя СССР (В.И.Чуев).

С введением в действие СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги" с 1 января 1986 г. утрачивают силу СНиП III-40-78 "Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги".

УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 года N 133.

ВЗАМЕН СНиП III-40-78.

При пользовании нормативным документом следует учитывать утвержденные изменения строительных норм и правил и государственных стандартов, публикуемые в журнале "Бюллетень строительной техники" и информационном указателе "Государственные стандарты".

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие правила распространяются на строительство новых и реконструкцию существующих автомобильных дорог общего пользования и ведомственных, за исключением временных дорог, испытательных дорог промышленных предприятий и автозимников.

1.2. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог кроме требований настоящих правил следует соблюдать требования, содержащиеся в других документах части 3 СНиП, утвержденном проекте, а также нормативных документах по технике безопасности и промышленной санитарии.

1.3. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог необходимо принимать меры по охране природной среды. Технологические решения должны предусматривать недопущение причинения ущерба окружающей природной среде и сохранение устойчивого природного баланса при выполнении работ, нарушение которых может вызвать изменение геологических или экологических условий.

Не допускается повреждение дерново-растительного покрова, выполнение планировочных и дренажно-осушительных работ за пределами территорий, отведенных для строительства дороги. Повреждения, нанесенные природной среде в зоне временного отвода в результате строительства временных сооружений и дорог, проезда строительного транспорта, стоянки машин, складирования материалов и т.п., должны быть устранены к моменту сдачи дороги в эксплуатацию.

При выборе методов производства работ и средств механизации следует учитывать необходимость соблюдения соответствующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и водные объекты и устранения или максимального уменьшения других видов вредных воздействий на природную среду и прилегающие земельные угодья.

1.4. Склады органических вяжущих материалов должны быть оборудованы системой подогрева.

1.5. Каменные материалы (щебень, гравий) следует, как правило, разгружать на бункерных прирельсовых установках.

1.6. На площадках складирования минеральных материалов на территории асфальто- и цементобетонных заводов (АБЗ и ЦБЗ), смесительных установок, прирельсовых и припирсовых баз необходимо устраивать твердое покрытие с водоотводом.

1.7. Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производить только на готовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном и недеформированном земляном полотне.

Покрытие и основание с использованием вяжущих материалов следует устраивать на сухом и чистом нижележащем слое, а при использовании органических вяжущих материалов, кроме того, - на непромерзшем слое.

1.8. До начала устройства каждого слоя основания и покрытия следует производить разбивочные работы по закреплению положения бровок и высотных отметок слоев. При применении машин, оборудованных автоматическими следящими системами, закрепление бровок и высотных отметок осуществляется путем установки копирных струн с одной или двух сторон укладываемого слоя. Разбивочные работы и их контроль следует выполнять с использованием геодезических инструментов.

1.9. Устройство слоев дорожной одежды в зимнее время разрешается только по земляному полотну, полностью законченному и принятому до наступления отрицательных температур, за исключением строительства в условиях вечной мерзлоты и двухстадийного строительства.

1.10. Перед началом работ по устройству слоев дорожной одежды в зимнее время земляное полотно или нижележащий слой должны быть очищены от снега и льда на участке сменной захватки. В снегопад и метель работы по устройству дорожной одежды не допускаются.

1.11. Подбор составов смесей для устройства оснований и покрытий следует производить в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов к этим материалам.

1.12. Уплотнение катками слоев земляного полотна, оснований и покрытий необходимо осуществлять от краев к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менее чем на 1/3.

Скорость движения катка, при отсутствии специальных указаний в настоящих правилах, следует принимать равной 1,5-2 км/ч на первых 2-3 проходах и доводить к концу укатки до максимальной рабочей скорости, указанной в паспорте.

Число проходов катка и толщину уплотняемого слоя с учетом коэффициента запаса на уплотнение материалов следует устанавливать по результатам пробного уплотнения. Результаты пробного уплотнения необходимо заносить в общий журнал работ.

1.13. При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

высотные отметки по оси дороги;

Доступ к полной версии документа ограничен

Название документа

СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

Вид документа

Нормативно-технический документ

Статус

Скрыто

Дата принятия

Скрыто

Дата начала действия

Скрыто

Документ «СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги» представляет собой свод норм и правил, регламентирующих проектирование, строительство и эксплуатацию автомобильных дорог в Российской Федерации. Основное назначение данного документа заключается в обеспечении безопасности дорожного движения, повышении качества дорожной инфраструктуры и соблюдении экологических норм. Он применяется как на стадии проектирования новых объектов, так и при реконструкции и ремонте существующих дорог.

Ключевыми аспектами, регламентируемыми в данном стандарте, являются методы проектирования, параметры геометрических элементов дорог, требования к материалам и конструкциям, а также процедуры контроля качества. Особое внимание уделяется расчетам нагрузки на дорожное покрытие, обеспечению водоотведения, а также организации безопасного движения. Стандарт включает в себя рекомендации по выбору типов покрытий и их характеристикам в зависимости от климатических условий и интенсивности движения.

Важные технические детали охватывают условия испытаний дорожных материалов и конструкций, классификацию дорог по категориям, а также измеряемые величины, такие как прочность, деформация и устойчивость дорожного покрытия. Стандарт также включает методики для оценки состояния дорожной сети и определения необходимости в ремонте или модернизации. Это позволяет обеспечить долговечность и эксплуатационные характеристики автомобильных дорог.

Целевая аудитория данного документа включает проектировщиков, строителей, производителей строительных материалов, а также контролирующие органы, ответственные за соблюдение норм и стандартов в сфере дорожного строительства. Стандарт служит основой для разработки проектной документации и технических условий, а также является инструментом для оценки соответствия выполненных работ установленным требованиям.

Практическое значение «СНиП 3.06.03-85» заключается в его влиянии на безопасность дорожного движения, качество дорожной инфраструктуры и охрану труда. Соблюдение норм стандарта способствует снижению аварийности, увеличению сроков службы дорожных объектов и повышению комфортности движения. В последние годы документ подвергался изменениям, направленным на актуализацию требований в соответствии с современными технологиями и стандартами, что позволяет улучшить его применимость в современных условиях.

Описание документа носит справочный характер, достоверность этого материала не гарантируется.