ТТК. Устройство водоотводной канавы автомобильной дороги с применением лотков железобетонных Л-2

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

УСТРОЙСТВО ВОДООТВОДНОЙ КАНАВЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОТКОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ Л-2

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Типовая технологическая карта (ТТК) составлена на устройство водоотводной канавы автомобильной дороги с применением лотков железобетонных Л-2.

ТТК предназначена для ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ, а также с целью использования при разработке проектов производства работ, проектов организации строительства, другой организационно-технологической документации.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Отвод поверхностных вод с полос автомобильных магистралей, полигонов для испытаний и насыпей, подвергаемых воздействию грунтовых вод, характеризуется перечнем индивидуальных характеристик. Чаще всего они обусловлены строго индивидуальным контурами направлений стока в плане, присутствия зацикленных площадей стекания и съездов с крупномасштабными разнонаправленными уклонами, соседством и взаимодействием с территорией города и т.п.

Разветвления транспортных артерий нуждаются в наиболее эффективном отводе воды и перенаправлении ее за пределы дорожного полотна. Водоотводящие системы должны обеспечивать стабильный, беспрепятственный сток жидкости, направляя ее по продольному уклону в необходимом направлении.

Лоток водоотводный Л2 - многофункциональное изделие, выполненное из железобетона. Его используют во многих строительных сферах: от бытового до жилищного. Этот вид бетонных изделий используют для водоотведения при строительстве дорог. Производятся в соответствии с ГОСТ 32955-2014 и серией 3.503.1-66 изделия сборные железобетонные водоотводных сооружений на автомобильных дорога (рис.1, 2).

Рис.1-2. Лоток водоотводный Л2

Блоки лотка Л2 элемент для обустройства водосборных дорожных систем. Без их устройства насыпь будет постоянно подмываться и в скором времени разрушится. Для предотвращения этого сооружают водотоки. Их основное предназначение - это обеспечить надежный отвод сточных и атмосферных вод от дорожного полотна. Если отвод воды не организовывать, то кромка дорожного полотна будет подвержена постоянному подмытию водой, как результат - неизбежное разрушение и обвал грунта.

Основной элемент дорожного водовода - это водоотводный блок лотка Л2. Конструктивно лоток представляет собой железобетонную скобу, по внутреннему желобу которой происходит пропуск воды. Благодаря особой форме и значительной массе блок надежно закрепляется в грунте и предохраняет лотковое сооружение от смещения. Монтируются элементы встык, соединения замоноличивают цементным раствором марки прочности М400. Следовательно, удается построить водоток с высокой надежностью в эксплуатации, прочностью и долгим сроком службы без дополнительных вложений на ремонт и техническое обслуживание.

Блоки лотков Л2 изготавливают по технологии вибропрессования в заводских условиях. Используют плотные бетоны марки прочности от М300. Свойства морозостойкости, водонепроницаемости и трещиностойкости определяют по условиям действующих стандартов, а также в соответствии с данными технического проекта и конкретными условиями эксплуатации. Однако бетон берут обязательно стойкий к агрессивному действию воды, а также устойчивый к щелочному действию грунтов. Часто используют для этого полимерные бетоны, которые отличаются значительной стойкостью к износу и действию воды, что особо актуально в водосборных системах, работающих под постоянным воздействием потоков воды, движущихся с различной скоростью и с взвешенным песком.

Прочностные характеристики блоков Л2 достигаются при проведении армирования элементов сварными каркасами. Применяют сталь высокого класса A-100 по требованиям ГОСТ 5781-82. Конструкция пространственного каркаса повторяет форму лотка. Для удобства подъема на высоту массивных блоков в тело внедряют монтажные петли, производят приварку к основному каркасу, образуя тем самым монолитный стальной остов.

Для Л2 используются строповочные элементы. После монтажа блока на объект использования петли срезают либо загибают. Все металлические компоненты проходят обработку антикоррозионными составами.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Работы по устройству водоотводной канавы автомобильной дороги с применением лотков железобетонных Л2 следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

- СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004;

- СП 126.13330.2017 Геодезические работы в строительстве. СНиП 3.01.03-84;

- СП 45.13330.2017 Земляные сооружения, основания и фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87;

- СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*;

- СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85;

- СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

- РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;

- РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства.

Указания по организации труда

Земляные работы по отрывке котлованов и траншеи под блоки лотка должны быть выполнены до монтажных работ.

Лотки должны быть заблаговременно доставлены к месту работ. Блоки лотка выгружают вдоль траншеи у мест стоянок автокрана. Блоки должны быть сложены так, чтобы они не мешали проезду автокрана.

Щебень для щебеночной подготовки разгружают у обеих раструбов и промежуточных упоров.

Земляные работы по устройству траншеи лотка выполняет звено рабочих в составе: машиниста экскаватора 6 разр. и землекопов: 3 разр. - 1, 2 разр. - 2.

Землекопы выполняют работы по грубой планировке траншеи и котлованов после работы экскаватора с копанием траншей под упорные шпоры и под упоры, а затем окончательно планируют дно траншеи под рейку с приданием уклона.

В состав работ по устройству водоотвода вдоль проезжей части автодороги входят следующие операции:

- подготовительные работы;

- разбивочные работы;

- отрывка траншеи под блоки водоотводного лотка Л2;

- планировка основания траншеи перед укладкой бетонного лотка;